引言
傳統(tǒng)企業(yè)就是指“磚頭加水泥”的傳統(tǒng)的實體企業(yè)。傳統(tǒng)的實體企業(yè)一度都是是物質(zhì)財富的直接創(chuàng)造者，是社會經(jīng)濟的基礎和支柱。隨著社會的發(fā)展、技術的進步，物流系統(tǒng)在傳統(tǒng)企業(yè)中重要性日益顯現(xiàn)。物流體系作為企業(yè)成本產(chǎn)生和實現(xiàn)顧客服務的必要環(huán)節(jié)，對企業(yè)價值的實現(xiàn)越來越重。
一、背景分析
連鎖超市是傳統(tǒng)企業(yè)的代表。這種零售業(yè)模式于20世紀末在中國起源，連鎖超市以其便民、價廉、品種齊全等特色逐步占據(jù)終端消費市場，而M超市便是那個時代的產(chǎn)物。M超市憑借其優(yōu)秀的銷售模式和國有企業(yè)的特殊優(yōu)勢，逐步在終端消費市場站穩(wěn)了腳跟。隨著市場經(jīng)濟體制的逐步發(fā)展，M超市已經(jīng)出現(xiàn)了發(fā)展的瓶頸，嚴重制約了今后的發(fā)展。
隨著信息技術的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的M超市面臨的競爭已經(jīng)全面擴大，傳統(tǒng)的有家樂福、麥德龍、歐尚、易初蓮花等國際國內(nèi)大型倉儲式連鎖超市的競爭，新型的有淘寶、我買網(wǎng)等電子商務網(wǎng)店的競爭。與傳統(tǒng)或者新型的競爭對手相比，M超市都逐步處在劣勢。目前，M超市的物流倉儲配備如下：擁有3個倉庫，面積均為500平方米；在5個區(qū)共有65個實體連鎖超市，32輛物流運輸車輛，實行的是傍晚配送制度。M超市一直按照傳統(tǒng)連鎖零售業(yè)方式運營，主營為日用消費品。采購方面實行向分銷商采購方式，庫存方面實行按預測安全庫存方式進行補貨，配送方面實行統(tǒng)一調(diào)度32輛車負責全面運輸?shù)姆绞健?
由此可見，由于內(nèi)部和外部因素的變化，雖然居民的收入也在不斷的提高，但是競爭對手增多，人們消費方式的轉(zhuǎn)變導致了越來越少的顧客光顧M超市，公司的銷售收入也徘徊不前。在這個背景下，M超市要想繼續(xù)發(fā)展，必須調(diào)整其發(fā)展戰(zhàn)略。M超市的管理者經(jīng)過向?qū)＜易稍儧Q定也實行電子商務，且其模式為物流規(guī)劃系統(tǒng)模式。
二、物流規(guī)劃系統(tǒng)的目標
由于M超市物流規(guī)劃流程逐層規(guī)劃需要的數(shù)據(jù)量非常大，且實行起來非常復雜。因此本文在理論研究上將選擇一個融合三個層次的物流系統(tǒng)規(guī)劃，即考慮的是M超市的存在性、是否轉(zhuǎn)化為信息化商店以及是否在潛在的地方營業(yè)、車輛裝載如何優(yōu)化和遞送路線如何優(yōu)化。如下圖所示，M超市的物流規(guī)劃方案將由三個主要領域決定。
三、物流網(wǎng)絡規(guī)劃方案
M超市的物流網(wǎng)絡規(guī)劃同樣遵循前文所說的規(guī)劃方法，因此在這里不再做贅述。
四、物流績效評價
結合M超市的特點，建立指標如下：
五、結語
隨著經(jīng)濟全球化、供應鏈一體化以及網(wǎng)上店鋪的發(fā)展，很多傳統(tǒng)的實體企業(yè)都在進行電子商務的嘗試。而企業(yè)實施電子商務的前提就是物流系統(tǒng)的信息化建設。在該模式中，物流系統(tǒng)規(guī)劃是重要一環(huán)。面對物流信息化這一特殊經(jīng)營模式，傳統(tǒng)的實體企業(yè)必須改變固有的觀念，以信息化為基礎，建設物流系統(tǒng)。
