隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善，我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程也在不斷加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，因此，現(xiàn)代企業(yè)愈來(lái)愈重視成本管理。只有把成本控制在同類企業(yè)的先進(jìn)水平,企業(yè)才可以獲得更高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
筆者擬就企業(yè)成本管理目前的狀況和涉及的問(wèn)題，以及降低成本采取的措施做以下幾個(gè)方面的闡述。
一、運(yùn)輸企業(yè)的成本構(gòu)成
運(yùn)輸企業(yè)的成本構(gòu)成主要有材料、工資、電力、折舊、修理費(fèi)、管理費(fèi)等。其中，材料費(fèi)用中配件和燃料費(fèi)用在成本中占有較大的比重，屬于可控費(fèi)用部分。因此在成本控制方面，對(duì)于燃料和汽車配件消耗的控制非常重要。同時(shí),車輛逐年的增加導(dǎo)致的交通事故率上升，也加大了相關(guān)成本的支出。如何抓住運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)，順應(yīng)市場(chǎng)的變化，控制好成本對(duì)企業(yè)的生存與發(fā)展顯得尤為重要。
二、目前企業(yè)成本管理中存在的問(wèn)題
1．員工成本控制意識(shí)不強(qiáng)
陽(yáng)泉煤業(yè)(集團(tuán))運(yùn)輸部雖然經(jīng)過(guò)多年的成本精細(xì)化管理，在成本管理方面總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，但是員工在成本控制方面的意識(shí)還是有待加強(qiáng)。成本管理和控制是全員、全過(guò)程、全方位的工程，需要全體員工增強(qiáng)成本控制意識(shí)。從每個(gè)工作崗位和環(huán)節(jié)來(lái)做起，降低企業(yè)成本。
2．燃料消耗控制力度不夠及維修人員短缺是制約成本控制的兩大因素
（1）對(duì)燃料消耗的控制。根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)，燃料在整個(gè)原材料消耗過(guò)程中占有很大的比重，因此要下大的力度對(duì)油料進(jìn)行了控制，通過(guò)制定噸公里油料消耗的考核，相應(yīng)對(duì)每名駕駛員的油料消耗實(shí)行兌現(xiàn)考核。
（2）維修技術(shù)跟不上，人員短缺。隨著車輛更新的速度不斷的加快，車輛維修保養(yǎng)的好壞以及修理水來(lái)的高低，也直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的成本的高低。精通修理技術(shù)人員的短缺，以及先進(jìn)的維修設(shè)備及工藝的不足，是直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的成本水平高低的又一個(gè)顯著因素。
3．道路狀況差，交通事故也影響著運(yùn)輸企業(yè)的成本
陽(yáng)泉煤業(yè)(集團(tuán))運(yùn)輸部車輛在逐年增加，而城市發(fā)展中，道路的發(fā)展跟不上車輛的發(fā)展，使得車輛運(yùn)行的環(huán)境越來(lái)越差，導(dǎo)致交通事故每年不斷增加，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)及聲譽(yù)造成較大的負(fù)面影響。
4．傳統(tǒng)的成本管理理念具有滯后性
傳統(tǒng)的成本管理以是否節(jié)約為標(biāo)準(zhǔn)，片面的強(qiáng)調(diào)降低成本，使得企業(yè)減少了為未來(lái)發(fā)展而支出的費(fèi)用，影響了企業(yè)技術(shù)改造和更新?lián)Q代的步伐，另一方面，還會(huì)因顧及局部而影響企業(yè)的整體的發(fā)展。在轉(zhuǎn)型跨越式發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的成本管理已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的需要，需要積極引進(jìn)先進(jìn)的成本控制理念和思想。
5．成本管理的創(chuàng)新能力差
目前，企業(yè)的成本管理還停留在以前的舊的管理模式上，企業(yè)管理的創(chuàng)新意識(shí)和能力較差。例如，沒有能夠利用先進(jìn)的技術(shù)在車輛調(diào)配和線路的設(shè)計(jì)等方面發(fā)揮應(yīng)有的作用。
三、加強(qiáng)企業(yè)成本控制的具體措施
1．加強(qiáng)全體職工成本控制規(guī)范培訓(xùn)，努力提高成本控制意識(shí)
成本控制是全員、全過(guò)程、全方位的控制，而基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營(yíng)成本控制中的作用尤其重要。因此，運(yùn)營(yíng)成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過(guò)程的控制。這就要求單位職工應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本控制規(guī)范的定期培訓(xùn)、考核，努力提高成本控制意識(shí)。
2．加強(qiáng)燃料消耗的控制，提高使用效率
（1）制定合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)。每一輛車在制造完成出廠時(shí)，一般都有最低的油料消耗標(biāo)準(zhǔn)，但是此標(biāo)準(zhǔn)并不能作為考核依據(jù)，企業(yè)要根據(jù)實(shí)際線路進(jìn)行測(cè)算，以取得各種車型的油耗定額標(biāo)準(zhǔn)。（2）制定合理的獎(jiǎng)罰措施。目前，很多企業(yè)采取“半獎(jiǎng)同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)，按超支的全額罰款。（3）重視油箱庫(kù)存檢查，提高考核效果。測(cè)量者往往忙于日常的業(yè)務(wù)，無(wú)遐顧及看似簡(jiǎn)單的測(cè)量，造成考核不準(zhǔn)確的問(wèn)題。（4）加強(qiáng)燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報(bào)銷漏洞。
3．加強(qiáng)維修費(fèi)的控制
（1）規(guī)范維修站點(diǎn)管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。正常的保養(yǎng)及小修都應(yīng)要在修理廠內(nèi)進(jìn)行，月底由單位統(tǒng)一結(jié)算。要求業(yè)務(wù)人員提高素質(zhì)，不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。（2）嚴(yán)格把好臨時(shí)維修費(fèi)用關(guān)。如果車輛是在行駛過(guò)程中損壞，那么這就有可能存在虛開發(fā)票多報(bào)銷的現(xiàn)象。。
4．加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，減少行車事故的發(fā)生，養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,每年車輛增加的速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于城市道路的發(fā)展速度,車輛擁堵的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重,車輛行駛的環(huán)境越來(lái)越差,這就要求各位司乘人員平時(shí)加強(qiáng)個(gè)人的行車技能和水平，盡量減少各類事故的發(fā)生。
5．運(yùn)用現(xiàn)代的成本管理方法
由于天然氣的成本比油的成本要低，因此運(yùn)輸企業(yè)在用天然氣做為動(dòng)力，先后在排矸五隊(duì)和客運(yùn)一中心，改裝車輛，降低了消耗，取得了很好節(jié)能降耗的效果。也符合綠色環(huán)保節(jié)能的社會(huì)要求。
6．借助數(shù)理方法進(jìn)行精確優(yōu)化，節(jié)約運(yùn)輸成本
物流運(yùn)輸問(wèn)題一直都是學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)，這方面最經(jīng)典的研究當(dāng)屬VRP。借助這些研究成果，運(yùn)輸企業(yè)可以減少投入運(yùn)輸車輛數(shù)量，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人員的合理調(diào)派，節(jié)約運(yùn)輸固定成本，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)減少變動(dòng)成本。
7．強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核
要引進(jìn)先進(jìn)的運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)和方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸成本的最佳途徑。健全管理體制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的專門化。統(tǒng)一企業(yè)成本計(jì)算的口徑。在提高運(yùn)輸服務(wù)水平的同時(shí)，加強(qiáng)預(yù)算管理，強(qiáng)化成本管理意識(shí)，實(shí)行定額管理和目標(biāo)成本管理，進(jìn)行成本控制目標(biāo)分解，明確責(zé)任，實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，加強(qiáng)成本核算和考核。
8．科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸
在運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距及生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可充分運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運(yùn)輸?shù)慕M織問(wèn)題，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃和方案；運(yùn)用各種運(yùn)輸方法和手段，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)用GPS、GIS等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和線路的最優(yōu)化、節(jié)點(diǎn)配送的優(yōu)化等功能，減少損失，降低成本。
9．通過(guò)提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量降低運(yùn)輸成本
加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理是降低運(yùn)輸成本的有效途徑。陽(yáng)泉煤業(yè)(集團(tuán))運(yùn)輸部是一個(gè)服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，可以減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低運(yùn)輸過(guò)程的消耗；可以保持良好的企業(yè)信譽(yù)，形成規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)，提高效率，從根本上降低企業(yè)運(yùn)輸成本。
10．加強(qiáng)運(yùn)輸管理和操作人才的培養(yǎng)
人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給企業(yè)帶來(lái)效益的資源，它將決定其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。運(yùn)輸企業(yè)要發(fā)展，就必須重視人才隊(duì)伍的建立。通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進(jìn)的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過(guò)他們所掌握的先進(jìn)知識(shí)、理念和技術(shù)以及努力工作，更好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)價(jià)值最大化、經(jīng)濟(jì)效率的提高和企業(yè)成本的降低。
