去年以來深陷困境的民營航空鷹聯(lián)航空，在今年獲得川航的第一筆注資后，昨天再次獲得“真金白銀”，而出錢的是擔(dān)負(fù)國產(chǎn)大飛機(jī)制造重任的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）和成都國資委旗下的成都交投集團(tuán)。
昨天，中國商飛、川航集團(tuán)和成都交投集團(tuán)在成都簽署合作協(xié)議，三方將對鷹聯(lián)航空進(jìn)行重組，與此同時(shí)，鷹聯(lián)航空將訂購30架中國商飛生產(chǎn)的ARJ21-700型支線飛機(jī)。
據(jù)記者了解，中國商飛和成都交投集團(tuán)將以增資擴(kuò)股的方式進(jìn)入鷹聯(lián)航空。重組后，鷹聯(lián)航空的股本金由3億增加至6.8個(gè)億，各方持股比例分別為中國商飛48%、川航40.97%、成都交投11.03%。
值得注意的是，今年3月，為了挽救因金融危機(jī)而陷入危難的鷹聯(lián)航空，川航剛剛斥資2億絕對控股當(dāng)時(shí)還是民營航空的鷹聯(lián)（80%），而如今的重組協(xié)議簽署，則使中國商飛變身鷹聯(lián)航空的相對控股方。
這也是中國商飛首次參與其下游潛在客戶航空公司的投資，而其投資回報(bào)已經(jīng)“初見成效”。在三方昨天簽署重組協(xié)議的同時(shí)，鷹聯(lián)航空還與中國商飛簽署訂購30架中國商飛生產(chǎn)的ARJ21-700型支線飛機(jī)的協(xié)議。
昨天，川航集團(tuán)總裁藍(lán)新國在接受CBN記者電話采訪時(shí)透露，明年底，中國商飛交付的首架ARJ21-700飛機(jī)將由重組后的鷹聯(lián)航空執(zhí)飛。此次中國商飛入股鷹聯(lián)航空的投資近10億，而鷹聯(lián)訂購的30架ARJ21-700型支線飛機(jī)的訂單總價(jià)約60億元。
2007年總裝下線的ARJ21-700飛機(jī)是首架中國自主研發(fā)、擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，目前已經(jīng)積累來自國內(nèi)外航空公司的訂單210架。
川航方面指出，由于西部地區(qū)地面交通不便，但有豐富的機(jī)場資源、旅游資源，這些都為ARJ21落戶成都與航線航班輻射云南、貴州、湖南、陜西、甘肅等省份二級城市以及東南亞市場創(chuàng)造了良好的外部條件。
而一位航空分析師昨天則對CBN記者指出，作為我國中大型客機(jī)項(xiàng)目研制主體的中國商飛投資航空公司，這也是其為確保更多訂單落實(shí)之舉。此前，自主研發(fā)生產(chǎn)國產(chǎn)新舟60飛機(jī)的中航工業(yè)集團(tuán)也與東航成立了一家支線航空公司，不過，選擇什么樣的航空公司來投資也要注意相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
