“在推進(jìn)國(guó)庫(kù)集中支付改革的過程中，我們按照改革的內(nèi)在要求，調(diào)整財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置，取得了很好的效果?！苯煌ú控?cái)務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。幾年來，交通部理順財(cái)務(wù)管理體制，積極推進(jìn)國(guó)庫(kù)集中支付改革，保障了部屬單位正常運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)費(fèi)和交通建設(shè)用款，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。
交通部財(cái)務(wù)管理有幾大特點(diǎn)，一是預(yù)算級(jí)次多（五級(jí)）；二是涉及單位多，僅直屬單位就有347家；三是資金種類多，包括車購(gòu)稅交通專項(xiàng)資金、港口建設(shè)費(fèi)政府性基金等；四是特殊情況多，交通部直屬行政事業(yè)單位，且所屬單位跨多個(gè)省市，行業(yè)特征十分突出。因此，各單位在預(yù)算管理和財(cái)務(wù)管理上都存在一些各自的特殊要求，統(tǒng)一的規(guī)定很難滿足全部需要。
針對(duì)以上特點(diǎn)，交通部制定了一整套的辦法。第一，理順財(cái)務(wù)管理體制。交通部直屬行政事業(yè)單位實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的預(yù)算管理和財(cái)務(wù)管理體制。對(duì)于納入交通部部門預(yù)算，由中央交通專項(xiàng)資金安排的地方交通建設(shè)項(xiàng)目，交通部從行業(yè)管理的角度強(qiáng)化了行業(yè)財(cái)會(huì)主管部門指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)和監(jiān)督的綜合管理職能，明確了各級(jí)預(yù)算單位財(cái)務(wù)管理和資金監(jiān)管職責(zé)。第二，建立規(guī)章制度。交通部加大交通財(cái)會(huì)規(guī)章制度的建立和完善工作，配合財(cái)政部或單獨(dú)組織修訂和制定預(yù)算管理、國(guó)庫(kù)集中支付、資金監(jiān)督、會(huì)計(jì)核算等一系列相關(guān)管理辦法。第三，調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置。將過去按公路、水運(yùn)、事業(yè)行業(yè)對(duì)口設(shè)置財(cái)務(wù)司內(nèi)部處室的做法，調(diào)整為按財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)的核算和管理流程設(shè)置財(cái)務(wù)司內(nèi)部處室。目前設(shè)置了綜合處、預(yù)算管理處、總會(huì)計(jì)處和資產(chǎn)管理處共四個(gè)處室，總會(huì)計(jì)處主要負(fù)責(zé)辦理國(guó)庫(kù)集中支付業(yè)務(wù)。
交通部國(guó)庫(kù)集中支付改革試點(diǎn)工作7年來取得良好效果：一是針對(duì)改革工作制定了符合實(shí)際情況的管理辦法，明確了各方的具體職責(zé)，具有較強(qiáng)的操作性；二是在改革實(shí)施過程中，財(cái)政、交通部門密切配合，出現(xiàn)問題及時(shí)協(xié)調(diào)，提高了工作效率；三是各級(jí)預(yù)算單位分批改革，設(shè)置改革過渡期，減少了改革的阻力；四是國(guó)庫(kù)集中支付改革促進(jìn)了預(yù)算編制真實(shí)性，杜絕了虛報(bào)冒領(lǐng)，提高了財(cái)政資金使用效率。
交通部車輛購(gòu)置稅交通專項(xiàng)資金從2001年1月1日起，在全國(guó)6個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)）開始實(shí)行由財(cái)政部直接將資金撥付到項(xiàng)目單位的試點(diǎn)工作，2004年試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到17個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市），2006年擴(kuò)大到全國(guó)所有?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市）。
2005年1月1日，交通部部屬行政事業(yè)單位開始實(shí)行國(guó)庫(kù)集中支付改革，2007年10月1日,交通部所屬347個(gè)基層預(yù)算單位全部納入了國(guó)庫(kù)集中支付改革范圍。
