一、 物流成本管理概述
（一）物流、物流成本
１.物流、物流成本的定義
物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費用。企業(yè)物流成本是“使商品變貴而不追加商品使用價值的費用”；是企業(yè)在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流服務，要占用和耗費的一定活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。也就是說這些過程中所涉及的與物的流通有關(guān)的耗費都應計入企業(yè)的物流成本。雖然流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的物流成本構(gòu)成有所不同，但是，從整個企業(yè)的角度來看，它們都是物在流動過程中的費用，即運輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運成本、倉儲成本。
（二）物流成本管理的含義和內(nèi)容
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。作為一種先進的管理理念，物流成本管理不僅要考慮物流本身的效率，而且還應綜合考慮提高服務、削減商品在庫以及與其他企業(yè)相比取得競爭優(yōu)勢等各種因素，甚至從物品流通的整個過程來考慮物流成本的效率化。只有從企業(yè)的整個系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。
二、我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
（一）我國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀
近年來我國的物流業(yè)有了長足的發(fā)展，企業(yè)開始意識到了物流成本的重要性，加強了物流成本的控制管理，但是同歐美發(fā)達國家相比，目前我國企業(yè)的物流成本狀況存在以下問題：
１.企業(yè)物流成本難以準確掌握
目前，企業(yè)財務報表反映出來的物流成本一般只是對外支付的運輸費用和倉儲費用，而西方發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗表明，實際發(fā)生的物流成本往往要超過對外支付的 ５ 倍以上。雖然，上述情況絕大多數(shù)與物流成本的本身特點有關(guān)，但確實并未得到解決，問題仍然存在，現(xiàn)狀依然是企業(yè)難以全面、準確地掌握物流成本。
２.物流速度緩慢，貨損率、空載率高，物流成本居高不下
當前，我國工商業(yè)領域物流速度緩慢最重要的表現(xiàn)就是庫存比例過高。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在物流運營過程中的平均貨損率略高于２％，貨損帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因裝卸運輸不當造成的損失達５００億元，包裝問題造成的損失達１５０億元，保管不善造成的損失達３０億元。在運輸車輛中，貨物自運車輛占７０％，空載率高達３７％。從物流成本方面來看，我國物流成本占ＧＤＰ的比重近２０％，而美國不到１０％；我國物流成本占生產(chǎn)成本的 ４０％左右，而發(fā)達國家僅占１０％。所有這些都已嚴重影響了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。
（二）產(chǎn)生問題的主要原因
１ ．物流成本財務核算制度存在缺陷
在物流成本財務核算制度方面存在制度缺陷，是造成物流成本難以掌控的原因之一，物流成本大部分發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部，而且范圍大、流通環(huán)節(jié)多、涉及的單位較多，因此許多已經(jīng)發(fā)生的物流費用在具體分解時存在很大的困難。物流成本在現(xiàn)行財務會計制度中沒有單獨的項目，通常將一些應計入物流成本的費用，如倉儲保管費、倉儲辦公費用、倉儲物資的合理損耗等計入企業(yè)的經(jīng)營管理費用。同時，將物資采購中發(fā)生的物資運輸費用、保險費用、合理損耗、裝卸費用、挑選整理費用等計入物資采購費用或經(jīng)營費用。在實際計算物流成本時，對上述費用的分解必然存在一個制度規(guī)范問題。如果要分解這些隱藏的費用，在操作上也存在很大的難度，操作成本較高。
２．企業(yè)內(nèi)部物流體制沒有理順
雖然不少企業(yè)對自身物流體制進行了改革，但并沒有真正理順，體制設計缺乏科學性、前瞻性，與社會物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應鏈的角度，整合供應物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門分割。物流一體化的組織結(jié)構(gòu)依然是難以達到的目標，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還有很多困難，內(nèi)部配送難以實現(xiàn)。
３．傳統(tǒng)的物流服務已經(jīng)不能適應現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)運作模式
當前，由于競爭的加劇，企業(yè)越來越傾向于大量的定制化生產(chǎn)，對物流的要求也傾向于實行多批次、小批量配送和適時配送。而大多數(shù)企業(yè)只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎上降低物流成本，尚未建立適應現(xiàn)代化生產(chǎn)運作的物流系統(tǒng)，以適應多批次、小批量物流和及時配送的要求，導致物料不能立即進入生產(chǎn)線，產(chǎn)成品也無法即時流通，增加了企業(yè)的物流成本，降低了整體盈利能力。
４.科學技術(shù)水平和管理方式的制約
物流系統(tǒng)效率決定企業(yè)物流成本的水平，而先進的科學技術(shù)和管理方式是提高物流系統(tǒng)效率的重要手段。從這方面來看，我國企業(yè)的物流技術(shù)和管理方式還相對落后。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國生產(chǎn)企業(yè)成品庫存約１５天，原材料庫存約３０天，商業(yè)銷售庫存約３５天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存的時間不超過１０天。工商企業(yè)的配送及時率也僅為８６％，有待進一步提高，原因是我們的技術(shù)和管理沒有跟上。
５.物流標準化、信息化水平落后
標準化的物流不僅可以降低了工作難度，減少物流損失，而且降低了物流綜合費用。對配送來說，標準化可以加強物流作業(yè)現(xiàn)場管理，降低物流作業(yè)成本，提高服務質(zhì)量。同時，標準化也是供應鏈合作的基礎。而條碼就是標準化技術(shù)中運用比較廣泛的一種，也是物流管理的基本手段。雖然條碼技術(shù)在我國企業(yè)的應用已經(jīng)相當普遍，連鎖經(jīng)營商店（ＰＯＳ）在我國也相當普及。但條碼技術(shù)和ＰＯＳ掃描僅用于提高零售企業(yè)的結(jié)算速度上，條碼技術(shù)在提高整個物流運作效率上的作用并沒有充分發(fā)揮。
６． 物流意識、理念落后
企業(yè)討論的發(fā)展重點通常都是關(guān)于生產(chǎn)領域的，而缺乏對物流的關(guān)注，“大采購、小批發(fā)”、“重商流、輕物流”的觀念在人們頭腦中仍有較深的痕跡。企業(yè)對物流的理解大多僅限于運輸、倉儲等低增值業(yè)務，而對物流系統(tǒng)設計、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務缺乏應有的了解。沒有樹立現(xiàn)代物流意識，沒有充分認識到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強企業(yè)競爭力的重要手段。更為嚴重的是中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流作為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。另外，在物流的服務意識等方面也與發(fā)達國家存在巨大的差距。而企業(yè)所建立的物流結(jié)構(gòu)體系正是基于其自身所持有的物流理念，落后的觀念必然導致落后的物流體系和物流管理，當然也就無法降低物流成本。
