前 言
對橋梁設計的基本要求應該是技術先進、經濟合理，在設計基準期內安全可靠、適用耐久，并有較好的社會效益、環(huán)境效益。正確執(zhí)行國家和地方技術標準、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定是實現(xiàn)上述要求的技術保證,其中《工程建設標準強制性條文》是直接涉及人民生命安全、身體健康、環(huán)境保護和其他公眾利益的重要內容，必須嚴格執(zhí)行。為防止橋梁設計過程中出現(xiàn)問題，我們認真研究橋梁設計中的常見問題，對設計缺陷產生的原因作簡要分析，并提出相關的改進措施，為類似的橋梁設計提供借鑒，以達到提高設計質量，增加設計效率之目的。
一、 基礎設計中常見問題分析
常見問題是：橋梁基礎地質鉆探資料缺乏或不滿足設計要求，在中、小型橋梁設計中時常存在。
橋梁地基基礎的設計至關重要。地質鉆探資料是橋梁地基基礎設計的重要依據(jù)之一，橋址處應進行工程地質勘察，提供的勘察資料應正確反映地形、地貌、地層結構、影響橋梁穩(wěn)定的不良地質、巖土的物理力學性質及地下水埋藏等詳細情況。橋梁每個墩、臺至少應有一個地質鉆孔，鉆孔深度應在樁尖持力層以下3~5m。沒有工程地質勘測資料的基礎設計，既不能保證橋梁上部構造的安全和正常使用，又不能付諸施工，達不到施工圖設計深度的要求。為了避免這一問題的發(fā)生，設計人員應該對相關規(guī)范有所了解，并及時與建設方、勘察單位溝通，得到滿足設計要求的地質勘探資料，使橋梁設計滿足承載能力的需要，達到穩(wěn)定、安全、經濟、合理的目的。
二、 配筋設計中常見問題分析
（一）橋梁配筋設計不合理
常見問題是：橋墩普通鋼筋混凝土帽梁設計中，帽梁的主拉應力鋼筋（斜筋）的起彎點布置不合理，斜筋間距偏大；橋墩鋼筋布置中，梁支座下的牛腿構造僅配置了主拉應力斜筋，但斜筋未與水平向或豎直鋼筋焊接，形成了“浮筋”；預應力混凝土空心板的懸臂翼緣板長度為1.5m, 懸臂翼板的頂層僅配置了橫橋向的主要受力鋼筋，未配置順橋向的縱向分布鋼筋，構造不夠合理；連續(xù)梁中間支承附近的腹板內未設縱向加強鋼筋。
梁的主拉應力區(qū)配置斜筋起彎點的規(guī)定，主要目的是保證斜截面抗彎效應不小于正截面的抗彎效應，所以應嚴格按規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，靠近支點的第一排彎起鋼筋頂部的彎折點，簡支梁或連續(xù)梁邊支點應位于支座中心截面處，懸臂梁或連續(xù)梁中間支點應位于橫隔板靠跨徑一側邊緣處，以后各排彎起筋的梁頂部彎折點，應落在前一排彎起鋼筋的梁底部彎折點處或彎折點以內；主拉應力鋼筋中 “浮筋”是禁用的鋼筋形式，由于其兩端未與主筋相焊接，不能形成有效的握裹力及錨固構造，所以也不能形成主抗拉應力的效應，因此彎起鋼筋不得采用浮筋；分布鋼筋的作用，是將荷載分配傳遞給受力鋼筋，分擔混凝土收縮和溫度變化引起的拉應力，固定受力鋼筋的位置，故應按規(guī)范規(guī)定設置分布鋼筋；板內應設垂直于主鋼筋的分布鋼筋，分布鋼筋直徑不小于8mm，其間距應不大于200mm，截面面積不宜小于板的截面面積的0.1%，在主鋼筋的彎折處，應布置分布鋼筋。
連續(xù)梁中間支承點附近受力較為復雜，支座邊緣常有局部拉應力產生，在腹板和底板中設置間距較密的縱向短鋼筋，有利于防止箱梁局部裂縫的展開，在支點附近剪力較大區(qū)段和預應力混凝土梁錨固區(qū)段，腹板兩側縱向鋼筋截面面積應予增加，縱向鋼筋間距宜為100~150mm。
（二）鋼筋混凝土及預應力混凝土結構梁內的箍筋設置、局部加強區(qū)配筋設計不滿足要求
常見問題是：箱梁腹板及墩柱設計箍筋間距過大，同排內縱向鋼筋間距大于150mm或15倍箍筋直徑兩者中較大者，并未設置復合箍筋；橋墩處箱梁的支座與腹板中心線不重合，支座支承于箱梁的橫隔梁上，支承中心兩側的橫隔板箍筋間距配置較稀，未按實際剪力分布確定箍筋間距；墩柱縱向主筋的箍筋肢數(shù)偏少，不滿足規(guī)范要求。
梁內箍筋除用于承受主拉應力外，還起到固定或保證主要受力鋼筋正確位置和聯(lián)系受拉與受壓區(qū)的作用；中心及偏心受壓構件中的箍筋，可約束所箍鋼筋的縱向彎曲，所以箍筋要做成封閉式，以防止受壓鋼筋因縱向彎曲而向外凸；箱梁的橫梁雖然兩側有腹板彈性約束，但支承點的附近仍有較大剪力，為防止在橫梁中裂縫擴大，仍應在梁的支撐點附近加密箍筋，使支座中心向跨徑方向長度不小于一倍梁高的范圍內，箍筋間距不大于100mm；箍筋靠其轉角點來約束縱向鋼筋，縱向鋼筋離轉角點愈遠，箍筋對縱向主筋的約束力越小，所以箍筋的肢數(shù)不能過少，將箍筋配合拉筋使用，也能達到約束縱向主筋的效果。
（三）鋼筋搭接長度設計不滿足要求
常見問題是：鋼筋混凝土連續(xù)板梁、墩臺設計中，受拉鋼筋的搭接長度不滿足規(guī)范要求； 直徑32mm鋼筋采用綁扎搭接，不符合規(guī)范要求。
鋼筋搭接長度小于35d，將造成鋼筋搭接部位的實際抗拉強度達不到設計要求，導致鋼筋混凝土構件局部的抗拉和抗彎能力降低；采用綁扎搭接鋼筋的連接接頭處的傳力性能不如整根鋼筋，鋼筋綁扎搭接的連接接頭處在受力后，搭接的兩根鋼筋將產生相對滑移，搭接長度越小，相對滑移越大，為使連接接頭充分受力，具有要求的剛度，就要增大搭接長度； 根據(jù)工程經驗，對直徑較大的鋼筋采用綁扎搭接的連接效果較差，很難滿足要求，對直徑較大的鋼筋并不經濟，故設計者還是要遵照規(guī)范規(guī)定，按鋼筋直徑采用焊接等連接方式為好。
（三）鋼筋保護層設計不滿足要求
常見問題是： 橋梁箍筋至梁側面的凈距較小，鋼筋的混凝土凈保護層不滿足要求；對位于III類環(huán)境的橋梁，鋼筋保護層厚度不足，鋼筋籠采用定位鋼筋，對防腐蝕不利。
鋼筋的混凝土保護層厚度不能過小，否則極易導致保護層脫落，引起鋼筋銹蝕、膨脹，使鋼筋有效受力截面減小，安全度降低，應按照規(guī)范規(guī)定，設置混凝土表面至箍筋或防裂鋼筋的凈距，滿足鋼筋的混凝土凈保護層厚度要求。對位于III類環(huán)境中的橋梁設計，除滿足鋼筋保護層厚度外，同時還應考慮定位鋼筋的使用將形成腐蝕通道，對結構耐久性不利，建議用定位鋼筋混凝土塊代替定位鋼筋，將起到良好的防腐蝕效果。
三、 抗震設計中常見問題分析
常見問題是：梁端至墩臺帽或蓋梁邊緣的距離較小，橋橫向未設置抗震錨栓，順橋向未設置抗震墊塊，亦未采取其他抗震措施。
《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)第11.2.1條規(guī)定：6度區(qū)簡支梁梁端至墩、臺帽或蓋梁邊緣應用一定的距離，其最小值a(cm)≥70＋0.5L（L為梁的計算跨度 單位 m），應注意蓋梁、臺帽設計寬度，滿足抗震設計要求 ，簡支預制預應力空心板橋梁的橫橋向應設置抗震錨栓，順橋向應設置了緩沖墊塊。當?shù)卣鸢l(fā)生時，具有一定錨固長度的的鋼筋對結構是有利的，故規(guī)范對采用閉合式箍筋、鋼筋彎鉤的方向都做了具體的規(guī)定，設計人在設計時應嚴格遵守。
