摘 要：京滬高鐵的開通從深度和廣度上對徐州旅游經(jīng)濟產(chǎn)生深遠影響：京滬高鐵開通優(yōu)化了徐州的客源市場和旅游空間的格局，增加了旅游產(chǎn)品供給的多樣性擴大了徐州旅游市場的需求；徐州接待國內外旅游者規(guī)模有限，影響處于初級階段；徐州接待國內外旅游者人數(shù)收入增長率均居榜首。本文在分析影響的基礎上相應提出三點建議對策：發(fā)揮本地特色的同時加強與周邊城市的競爭與合作，合理開發(fā)利用徐州旅游資源滿足不斷變化的旅游市場需求，加強與京滬沿線城市的資源整合提高人文形象打造多元化的旅游城市。
關鍵詞：徐州 旅游經(jīng)濟 京滬高鐵
2011年6月30日正式開通的京滬高速鐵路自北京南站到上海虹橋站，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，新建鐵路全長1318公里，全線共設24個車站，是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路。京滬高鐵途徑的七省是國內經(jīng)濟文化發(fā)展水平處于領先地位的省份，同時也是國內重要的旅游省份。京滬高鐵把七大省份內的重要城市連成了城市網(wǎng)，從而形成城市連綿區(qū)，擴大了城市空間，平滑了城際交通，縮短城市間的心理距離，提高了出游動機，促進旅游經(jīng)濟的飛躍發(fā)展。高鐵對旅游業(yè)、旅游經(jīng)濟的促進相關學者做了大量的研究：王學峰就鄭西高鐵的開通促進洛陽旅游業(yè)的發(fā)展提出了一些對策［1］，楊平也就武廣客運專線的開通提出一些對策來促進湖南旅游業(yè)的發(fā)展［2］。本文就京滬高鐵的開通對徐州旅游經(jīng)濟的影響做縱向和橫向上的對比分析，在理論基礎上探究京滬高鐵對徐州旅游經(jīng)濟的影響。
1 區(qū)域確定、數(shù)據(jù)選取
旅游經(jīng)濟是以旅游活動為前提的，以商品經(jīng)濟為基礎，依托現(xiàn)代科學技術，反應旅游活動過程中旅游者和旅游經(jīng)營者之間，按照各種利益發(fā)生經(jīng)濟交往所表現(xiàn)出來的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關系的總和［3］。反映城市旅游經(jīng)濟的指標包括入境旅游人數(shù)、入境旅游者人天數(shù)、入境旅游者人均花費、國際旅游收入、國內旅游收入、國內旅游者人數(shù)和國內旅游出游率等7項。[4]由于2012年中國城市統(tǒng)計年鑒還沒有出版，京滬高鐵通過的7省市的2012年統(tǒng)計年鑒獲取的困難性，本文選取京滬高鐵江蘇段（南京市、蘇州市、無錫市、鎮(zhèn)江市、徐州市）作為研究的區(qū)域代表京滬高鐵線性區(qū)域，其中南京、蘇州作為國內著名旅游城市具有代表性，所為本文以京滬高鐵江蘇段中城市間旅游數(shù)據(jù)的對比，選取代表城市旅游經(jīng)濟的國外旅游人數(shù)和收入、國內旅游人數(shù)和收入四個指標，分析京滬高鐵開通后對徐州旅游經(jīng)濟的影響。
2 京滬高鐵的開通對徐州旅游經(jīng)濟的主要影響
京滬高鐵的開通，平滑的空間會發(fā)生空間集聚，可以有效的打破地域限制，根據(jù)不同城市旅游景區(qū)之間的相關性和差異性，整合旅游景點，聯(lián)合開發(fā)旅游產(chǎn)品，設計旅游路線，進行旅游的策劃和營銷，實現(xiàn)連點成線，以線帶面的共贏式發(fā)展模式。高鐵對游經(jīng)濟的影響的主要表現(xiàn)在三個方面：第一，對城市間的旅游經(jīng)濟的發(fā)展由點到面深入的影響；第二，在影響的速度方面是潛移默化的；第三，隨著時間的推移，其對旅游經(jīng)濟的影響是愈來愈穩(wěn)定的［5］。根據(jù)京滬高鐵江蘇段的實證分析京滬高鐵開通后對徐州旅游經(jīng)濟的影響主要存在以下幾個方面。
2.1徐州接待國內外旅游者規(guī)模有限，影響處于初級階段
京滬高鐵開通后半年，徐州接待國內外旅游者規(guī)模仍然相當有限，根據(jù)高鐵江蘇段城市間比較，徐州僅占區(qū)域內游客接待量的3.3%（海外）、9.4%（國內），區(qū)域內游客接待收入4.7%（海外），7.5%（國內）。京滬高鐵的開通對徐州旅游經(jīng)濟的拉動有限，表明京滬高鐵的開通對徐州旅游經(jīng)濟的影響處于初級滲透階段。交通是一個城市發(fā)展的基礎，京滬高鐵將徐州組織到高鐵城市連綿區(qū)內，由于城市間空間的平滑，城市間的合作交流會加強，影響會加大，人員往來會增多，進一步拉動旅游經(jīng)濟的發(fā)展，但這個影響是由點到面潛移默化的影響，不是一蹴而就的，而且隨著時間的推移會愈來愈穩(wěn)定的。徐州交通的改善方便旅游者的出游，京滬高鐵開通、觀音機場臺灣直飛等交通的便利為區(qū)域間的合作與交流提供了便利。
2.2徐州接待國內外旅游者人數(shù)收入增長率高居榜首
本文選取京滬高鐵開通一年徐州接待國內外旅游者人數(shù)、收入增長率和京滬高鐵江蘇段內的城市進行比較，徐州接待國外旅游者人數(shù)、收入分別為15%、22%；接待國內旅游者人數(shù)、收入分別為20%、23%。除接待國外旅游者收入增長率以很小差別居第二外均高居榜首，說明京滬高鐵開通對徐州旅游經(jīng)濟的影響在啟動并逐步加深。2010—2012年京滬高鐵江蘇段城市旅游接待量和收入增長率比較接近，接待海外旅游者人數(shù)從6%至15%，接待海外旅游者收入從11%至24%，接待海外旅游者人數(shù)從11%至20%，接待海外旅游者收入從19%至23%，說明江蘇省的旅游經(jīng)濟圈內各城市之間的交流與合作正在加強，城市間旅游已經(jīng)形成互動性的網(wǎng)絡。
表1：2010—2011年京滬高鐵通過江蘇省城市接待國內外旅游者增長率
數(shù)據(jù)來源：2012年江蘇省統(tǒng)計年鑒
2.3京滬高鐵開通優(yōu)化了徐州的客源市場和旅游空間的格局
京滬高鐵在南京、北京、上海等城市設樞紐站點，增強了這些中心城市的聚集和輻射功能，對資金、人才、技術等生產(chǎn)要素產(chǎn)生了強大的吸引力和聚焦效應，同時對徐州等高鐵城市的經(jīng)濟以及旅游業(yè)是輻射功能增強。一般把旅游市場分為兩大類：城市旅游和風景區(qū)旅游，城市旅游主要是城市和鄉(xiāng)村之間的互動旅游，主要表現(xiàn)為“下鄉(xiāng)進城”，風景區(qū)旅游主要體現(xiàn)在城市之間的旅游，主要的旅游范圍是周邊的城市群，京滬高鐵的開通，促進了徐州與京滬沿線城市的合作，特別是京滬高鐵的開通，人們可以以高速、安全和舒適到達目的地的旅游城市，從而進一步的優(yōu)化了客源市場。這樣對于徐州與京滬沿線城市形成一個城市旅游城市群起著極大的驅動作用，從而也進一步的改變了徐州與京滬沿線旅游城市的空間格局。
2.4增加了旅游產(chǎn)品供給的多樣性擴大了徐州旅游市場的需求
京滬高鐵將沿線北京、天津、南京、上海、蘇州等著名旅游城市連成了旅游城市連綿區(qū)，這些旅游城市既有南方秀美的典型代表，也包含北方雄渾豪壯的典型代表，使京滬高鐵沿線旅游連綿區(qū)作為一個整體供給多樣性，滿足旅游者旅游需求多樣性的心理。這些旅游城市由于高鐵將其心理距離拉近，成為一個整體供給市場，產(chǎn)生集聚效應，使得區(qū)域內每個有自身特色的城市都具有了需求市場。從而也增加了需求。同時也使得大量的游客對徐州旅游的發(fā)展提出了新的要求和需要。因此進一步的擴大了徐州旅游市場的需求，為了更好的達到需求與供給的平衡關系，滿足游客的需求，徐州旅游市場需要進一步整合規(guī)劃。
3.借力京滬高鐵的開通，促進徐州旅游經(jīng)濟發(fā)展的策略
京滬高鐵的開通，平滑的空間對旅游經(jīng)濟促進的同時也會帶來旅游者川流而過到其他城市集聚，所以交通的發(fā)展應該從更大區(qū)域去考慮的他的經(jīng)濟走向，同時還要從時間立體上考慮旅游發(fā)展的經(jīng)濟走勢，經(jīng)濟對旅游經(jīng)濟的促進是促進整個區(qū)域成為成熟的旅游空間。如何借力京滬高鐵促進徐州旅游經(jīng)濟的發(fā)展，如何規(guī)避風險發(fā)展機遇，如何和京滬高鐵線性區(qū)域的其他城市錯位發(fā)展，使徐州成為成熟旅游空間的有機組成等問題的研究是具有很強的實證價值。本文針對這些問題和上文中京滬高鐵開通對徐州旅游經(jīng)濟影響的分析，提出以下幾點建議對策。
3.1發(fā)揮本地特色的同時加強與周邊城市的競爭與合作
高鐵”時代縮短了城市之間的空間的距離，以前因為交通因素而造成的旅游資源劣勢的局面將大大的改善，各地會站在同一個旅游資源交通平臺上，徐州與其他城市相比發(fā)展的水平上存在著差異，但是資源稟賦、發(fā)展模式、旅游環(huán)境等方面又存在著許多的共性，從客觀上體現(xiàn)了景區(qū)之間的替代性。京滬高鐵的開通拉近了各城市景區(qū)之間的空間距離，這使得旅游消費者有了更多的選擇，城市景區(qū)競爭更加激烈。市場競爭的結果就是資源稟賦好、項目具有創(chuàng)新和競爭性的會被旅游消費者所接受，檔次較低、沒有競爭力的景區(qū)將會被這個市場淘汰，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；各省、市又“唇齒相依”不能離開區(qū)域品牌的共同塑造而獨立生存，各城市景區(qū)景點要相互作用，相互溝通與聯(lián)系，通過區(qū)域聯(lián)動，形成規(guī)模效應，從而實現(xiàn)互惠共贏來帶動徐州的旅游經(jīng)濟的發(fā)展。徐州的旅游市場還不夠的完善，競爭力不強，加強與沿線旅游城市的合作勢在必行。
3.2合理開發(fā)利用徐州旅游資源滿足不斷變化的旅游市場需求
徐州和所選區(qū)域內其他城市比較其旅游資源的占有量和檔次均不差，但經(jīng)濟經(jīng)濟總量、國際化程度、科技發(fā)展指數(shù)均較低。由此可見高鐵開通后沒有給徐州帶來大量的客源，交通的便利只是經(jīng)濟、科技發(fā)展的一個必要條件，經(jīng)濟合作與交流范圍的擴大與融合才是一個城市真正走向開放的基礎。因此徐州不僅要從深度和廣度上開發(fā)旅游產(chǎn)品，更重要的是發(fā)展經(jīng)濟，開展范圍更大的區(qū)域合作，加強區(qū)域甚至是跨區(qū)域的經(jīng)濟合作與交流。隨著經(jīng)濟發(fā)展、競爭加劇、環(huán)境惡化，旅游越來越受到青睞，成為擺脫生活工作壓力的徐州的有效工具，但是隨著需求的增加，不同類型和層次的旅游者對旅游的需求也多樣性，因此徐州應該在發(fā)展現(xiàn)有景區(qū)的基礎上，不斷合理開發(fā)利用旅游資源，開發(fā)出滿足旅游者需求多樣性的旅游產(chǎn)品。合理開發(fā)開發(fā)利用徐州的旅游資源最重要的是促進人與自然的和諧發(fā)展。
3.3加強與京滬沿線城市的資源整合提高人文形象打造多元化的旅游城市
旅游產(chǎn)業(yè)是一個關聯(lián)度很大的產(chǎn)業(yè)，具有很強的輻射力。合理的開發(fā)利用本地的旅游資源的同時，加強與沿線城市旅游資源的整合，促進與其他城市進行合作與交流，使得京滬高鐵沿線的城市旅游經(jīng)濟的更好的發(fā)展，促進向共有型景區(qū)的轉變。徐州市是一個擁有悠久歷史的文化城市，也是歷代兵家戰(zhàn)爭的比爭之地，漢文化非常濃郁。搭乘高鐵的旅游者多為商旅人士，這種類型的客人對旅游產(chǎn)品有特殊的需求，提高城市人文形象，打造多元化的旅游城市形象是留住商旅類型旅游者的重要內容。同時，應該大量的培養(yǎng)旅游管理方面的人才，進一步規(guī)范導游的職業(yè)素質，提升其服務意識；為了給客人提供更好的旅游產(chǎn)品和更完善的旅游服務，徐州應該加大對“吃住行游購娛”六個方面旅游基礎設施的建設，實現(xiàn)旅游的可持續(xù)發(fā)展，進一步提升徐州的旅游檔次。
