摘 要：
關(guān)鍵詞：
一、地理位置分析
聊城市位于山東省西部，居魯西平原，西臨河南、河北，華東、華北、華中三大行政區(qū)在此交界，是輻射三省交界地區(qū)的中心城市。聊城不但是山東省交通發(fā)達(dá)的城市，也是連接?xùn)|西南北的重要交通樞紐。京九鐵路、邯濟(jì)鐵路、濟(jì)館高速公路也在此交匯。
聊城是全國領(lǐng)導(dǎo)干部的楷?？追鄙镜墓枢l(xiāng),是“國家歷史文化名城”“中國優(yōu)秀旅游城市”、著名的“江北水城”“全國雙擁模范城”。聊城也是我國歷史文化名城，市內(nèi)文化古跡眾多，內(nèi)部格局獨(dú)特，城湖交錯(cuò)，是一座很有魅力的城市。
聊城不僅能與山西、河北等內(nèi)陸省份進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化交流，而且對(duì)周邊城市起輻射和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心作用。聊城還可利用東部沿海的先進(jìn)技術(shù)和豐富資源，成為我國重要的能源基地。同時(shí)也是重要的交通樞紐和內(nèi)部口岸，對(duì)冀魯豫起輻射作用。西部地區(qū)能源資源從聊城進(jìn)入省內(nèi)，省內(nèi)工業(yè)品由本市進(jìn)入西部省市，聊城當(dāng)之無愧地成為我省東引、西拓的“橋頭堡”。同時(shí)，借助京九鐵路電氣化改造、邯濟(jì)鐵路復(fù)線、聊泰鐵路建設(shè)的機(jī)遇，有效加強(qiáng)周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域活動(dòng)對(duì)我市的輻射效應(yīng)，以更加優(yōu)越的交通優(yōu)勢(shì)，再造“黃金大十字”，?打造山東西部出口。
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2005年至2010年，聊城市生產(chǎn)總值由692.08億元上升到1606.51億元，超額完成了“十一五”的預(yù)期目標(biāo)，平均每年增長(zhǎng)14.6%。在此期間，聊城進(jìn)一步調(diào)整了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。2009年三種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例分別為14.4%，58.7%，26.9%，2010年三種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比例調(diào)整為13.8%，58.2%，28.0%，農(nóng)業(yè)下降了0.6%，工業(yè)下降了0.5%，服務(wù)業(yè)提高了1.1%。聊城的產(chǎn)業(yè)群有：電力工業(yè)及以有色金屬冶煉加工為主的高載能產(chǎn)業(yè)群；以食品、紡織、造紙、木材加工為主的農(nóng)林資源深加工產(chǎn)業(yè)群；以商用汽車、農(nóng)用裝備為重點(diǎn)的機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)群；以化肥、橡膠輪胎和精細(xì)化工為主的化工產(chǎn)業(yè)群；以現(xiàn)代中藥為主的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)群。近年來，聊城不斷推進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，并且合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、研發(fā)新產(chǎn)品、提高技術(shù)水平，完善和發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系。
三、物流發(fā)展?fàn)顩r分析
聊城地理位置獨(dú)特，交通便利。聊城物流中心位于開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積489公頃。是山東省物流發(fā)展規(guī)劃確定的四大物流區(qū)域之一。中心集現(xiàn)代物流功能、內(nèi)陸口岸功能、流通加工功能于一體，是適應(yīng)全省構(gòu)建服務(wù)業(yè)“一圈、一群、一帶”空間布局的總體要求，輻射環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)以及全國的重要物流樞紐，是魯西地區(qū)進(jìn)出貨物的集散和大型廠商在環(huán)渤海地區(qū)、中原地區(qū)、全國采購和分銷的物流平臺(tái)。
聊城剝離工商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，培育了重點(diǎn)物流企業(yè)，而且發(fā)展了第三方物流企業(yè)。并且政府采取積極的財(cái)政政策，加大招商引資的力度，拓寬物流市場(chǎng)，使物流企業(yè)能夠“走出去”。
四、發(fā)展需求分析
在公路運(yùn)輸方面，最近一段時(shí)期，聊城市包括在建、新建和改造在內(nèi)的重點(diǎn)公路建設(shè)線路有13條。其中，繼續(xù)建設(shè)德商、高唐至邢臺(tái)和高唐至臨清3條高速線路，新建青蘭和濟(jì)聊青蘭高速以及德商高速南樂連接線3條高速線路。2012年前，將完成濟(jì)聊一級(jí)路、聊茌線一級(jí)路。至2013年，建成德商、高唐至邢臺(tái)、高唐至臨清高速公路。在鐵路運(yùn)輸方面， “十二五”期間將規(guī)劃建設(shè)濟(jì)聊城際鐵路，經(jīng)東阿、長(zhǎng)清接入濟(jì)南西站。2009年聊城市鐵路貨運(yùn)量為333.5萬噸，占11.0%；2010年聊城市完成貨物4119萬噸，其中公路貨運(yùn)量為3501萬噸，占總運(yùn)量的85%，鐵路貨運(yùn)量為618萬噸，占15%。
在鐵路運(yùn)輸方面， “十二五”期間將規(guī)劃建設(shè)濟(jì)聊城際鐵路，經(jīng)東阿、長(zhǎng)清接入濟(jì)南西站。2009年聊城市鐵路貨運(yùn)量為333.5萬噸，占11.0%；2010年聊城市完成貨物4119萬噸，其中公路貨運(yùn)量為3501萬噸，占總運(yùn)量的85%，鐵路貨運(yùn)量為618萬噸，占15%。比較同處于濟(jì)邯鐵路線等多條鐵路通道上的節(jié)點(diǎn)城市邯鄲，鐵路運(yùn)輸相對(duì)發(fā)展成熟。
五、聊城物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
聊城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該立足于現(xiàn)實(shí)，放眼于未來，尤其是要突出前瞻性與先導(dǎo)性的特點(diǎn)。在發(fā)展上的起點(diǎn)水平要高一些，特別是要將當(dāng)前國內(nèi)外先進(jìn)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)融合進(jìn)來，從而合理安排各種相關(guān)設(shè)施的分布、內(nèi)外部道路交通系統(tǒng)等，針對(duì)那些附加值較高的物流企業(yè)以及專業(yè)市場(chǎng)的集聚區(qū)域，更是要保證布局方案科學(xué)合理，內(nèi)外交通銜接有序。同時(shí)還要充分考慮到物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)情況，科學(xué)規(guī)劃公鐵多式的聯(lián)運(yùn)布局，以突出聊城物流產(chǎn)業(yè)依托鐵路、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。借鑒綠色物流等先進(jìn)的園區(qū)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，充分貫徹落實(shí)“以人為本”和“全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展”的思想，打造生態(tài)型的物流產(chǎn)業(yè)。目前來看，聊城產(chǎn)業(yè)最明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就在于公路鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公鐵聯(lián)運(yùn)以及區(qū)域配送等服務(wù)方面。定位聊城物流產(chǎn)業(yè)，要具體參照山東省以及聊城市所制定的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)該服務(wù)于現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，用創(chuàng)新理念以及務(wù)實(shí)精神來建成一個(gè)能夠集多種運(yùn)輸方式于一體，可以為各種類型企業(yè)提供物流服務(wù)，具備保稅物流、信息共享、流通加工以及技術(shù)研發(fā)等綜合功能的物流產(chǎn)業(yè)，能夠具備較高時(shí)效性的區(qū)域性物流服務(wù)體系，能夠充分適應(yīng)國際經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略發(fā)展要求的現(xiàn)代化國際物流服務(wù)體系，能夠提供快速、及時(shí)以及多樣化服務(wù)的市域物流配送服務(wù)體系。
