【摘 要】
【摘要】本文根據(jù)現(xiàn)行企業(yè)會計準則的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合海南高速公路股份有限公司會計處理實例，對利用基礎(chǔ)設施特許權(quán)（BOT）經(jīng)營模式所形成的資產(chǎn)的初始計量與后續(xù)計量問題進行了探析。
【關(guān)鍵詞】海南高速 BOT 初始計量 后續(xù)計量
在我國高速公路建設過程中，較多地利用了基礎(chǔ)設施特許權(quán)（BOT）這一經(jīng)營模式。該模式下，項目公司以權(quán)益和負債的方式為項目融資，在特許期內(nèi)對項目相關(guān)資產(chǎn)具有受限制的經(jīng)營管理權(quán)，且特許期末需要將相關(guān)資產(chǎn)無償移交給政府主管部門。這些特殊性給項目公司帶來了一些新的會計問題，即BOT項目資產(chǎn)的確認問題。本文結(jié)合海南高速公路股份有限公司（簡稱“海南高速”）會計處理實例，對BOT項目資產(chǎn)的會計處理進行了探析。
一、我國對BOT業(yè)務會計處理的相關(guān)規(guī)定
我國1998年出臺的《公路經(jīng)營企業(yè)會計制度》（財會字 ［1998］19 號）規(guī)定，企業(yè)通過建造公路取得的實物資產(chǎn)，需要在公路建設完成后，根據(jù)編制的交付使用資產(chǎn)明細表，界定為企業(yè)的固定資產(chǎn)。但在特許經(jīng)營模式下，BOT項目資產(chǎn)的所有權(quán)并不歸項目公司所有，項目公司獲得的只是在特許經(jīng)營期內(nèi)使用資產(chǎn)并獲得收益的權(quán)利，它屬于一種用益物權(quán)?？梢?，原有規(guī)定對資產(chǎn)歸屬的界定是錯誤的。
