一、內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的定義及基本方式
內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格是集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部各關(guān)聯(lián)方開展業(yè)務(wù)往來，進(jìn)行相互結(jié)算的計(jì)價標(biāo)準(zhǔn)，其主要方式包括市場定價、成本定價、雙重定價和協(xié)議定價等。
（1）以市場為基礎(chǔ)的定價方式，適用于市場機(jī)制較為健全的產(chǎn)品和勞務(wù)，有利于客觀評價各單位經(jīng)營成果，但可能會造成企業(yè)總收入虛增；（2）以成本為基礎(chǔ)的定價方式，適用于內(nèi)部成本中心之間的往來，側(cè)重于對賣方的成本補(bǔ)償，但由于成本責(zé)任隨著價格轉(zhuǎn)移，因此不利于企業(yè)總成本控制；（3）雙重內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格是對供需雙方采用不同的內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格，適用于對內(nèi)部單位的效益評價和考核，有利于激發(fā)買賣雙方的積極性，但操作較為復(fù)雜；（4）買賣雙方通過協(xié)商確定一個雙方可以接受的價格。這種方法雖然有助于實(shí)現(xiàn)雙方共贏，但主觀性較強(qiáng)，更會出現(xiàn)上級管理部門直接干預(yù)價格的現(xiàn)象。
內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價諸多方式各有利弊，企業(yè)應(yīng)本著科學(xué)合理以及有利于企業(yè)效益最大化的原則，根據(jù)內(nèi)部單位之間往來業(yè)務(wù)性質(zhì)，選擇適合的定價方式。
二、實(shí)施內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的意義
實(shí)施內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的資金和利潤轉(zhuǎn)移，其根本目的是為了在企業(yè)集團(tuán)整體利益最大化的前提下，合理計(jì)量單位經(jīng)濟(jì)利益，為內(nèi)部單位的業(yè)績評價提供依據(jù)，對企業(yè)整體發(fā)展具有重要意義。
（1）運(yùn)用內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價可以合理計(jì)量內(nèi)部單位經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化內(nèi)部單位業(yè)績評價，有利于促使各單位提升經(jīng)營理念和效益意識，主動適應(yīng)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，掌握市場動態(tài)和政策導(dǎo)向，強(qiáng)化內(nèi)部經(jīng)營管理，從而促進(jìn)企業(yè)整體經(jīng)營管理水平的提升；（2）運(yùn)用內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部單位之間的資源調(diào)度，將高盈利企業(yè)剩余收益轉(zhuǎn)移至虧損企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)集團(tuán)納稅籌劃的目的。同時，企業(yè)集團(tuán)還可以通過內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資金調(diào)度，降低企業(yè)資本成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益最大化；（3）運(yùn)用內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價能夠幫助企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)籌內(nèi)部資源，將資源集中于符合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向的項(xiàng)目或控股上市公司，提升資源使用效率或上市公司盈利能力，促進(jìn)企業(yè)整體戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)正處于確立市場主體地位的轉(zhuǎn)型期，多元化經(jīng)營是現(xiàn)階段企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)通過不斷整合經(jīng)營業(yè)務(wù)，理順經(jīng)濟(jì)管理關(guān)系，最大限度地促進(jìn)拓展功能，提高發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，逐步形成適合鐵路運(yùn)輸企業(yè)整體發(fā)展的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和管理模式。業(yè)務(wù)調(diào)整必須輔之以合理的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價，幫助企業(yè)有效配置資源，協(xié)調(diào)內(nèi)部單位關(guān)系，形成經(jīng)營發(fā)展合力，并最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)。
三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價現(xiàn)狀
鐵路運(yùn)輸企業(yè)是大型集團(tuán)企業(yè)，下屬單位包括運(yùn)輸站段和運(yùn)輸輔助單位等非法人單位以及具有法人資格的非運(yùn)輸企業(yè)，各單位間存在復(fù)雜的業(yè)務(wù)往來關(guān)系。而目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)尚未建立完善的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機(jī)制，導(dǎo)致內(nèi)部資源沒有有效整合、內(nèi)部單位往來關(guān)系也不清晰。主要問題表現(xiàn)在以下方面。
（一）定價意識不清晰
目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)正逐步確立市場主體地位，經(jīng)營管理意識逐步提升。然而受長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，企業(yè)自主經(jīng)營理念還不清晰，內(nèi)部管理以行政手段為主，缺乏經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，沒有充分認(rèn)識到內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價對提升企業(yè)經(jīng)營效益的重要意義，導(dǎo)致內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價統(tǒng)籌性不強(qiáng)。
（二）定價目標(biāo)不合理
國鐵內(nèi)部單位本位主義思想較為明顯，缺乏全局意識和效益意識，同時由于非運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)收入是考核國鐵經(jīng)營效益的重要指標(biāo)之一，因此內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的過程中存在重收入輕利潤的現(xiàn)象，更忽視了全局整體效益最大化，既增加了企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，也增加了內(nèi)部損耗。
（三）定價機(jī)制不健全
國鐵內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價方式主要為協(xié)議定價，定價較為隨意，部分定價具有行政指令的性質(zhì)，雖然在定價過程中會適當(dāng)考慮市場和成本因素，但由于定價機(jī)制不健全，缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的流程，不可避免會影響協(xié)議價格的合理性，從而損害了各單位自主經(jīng)營的積極性。
上述問題只是鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價現(xiàn)狀中較為突出的問題，也是企業(yè)實(shí)施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略必須解決的問題。鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須徹底改變目前隨意、無序的內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價方式，才能為多元化經(jīng)營營造良好的發(fā)展環(huán)境。
四、完善多元化經(jīng)營下國鐵內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的建議
針對上述問題，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在多元化經(jīng)營戰(zhàn)略過程中，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)營意識，理順業(yè)務(wù)關(guān)系，明確定價原則，健全內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機(jī)制，通過合理運(yùn)用內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價手段，推動多元化經(jīng)營健康發(fā)展。
（一）強(qiáng)化綜合經(jīng)營效益意識，營造內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價良好環(huán)境
鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施多元化經(jīng)營的目標(biāo)是拓展市場，提升企業(yè)綜合效益，改變以往偏重于對營業(yè)收入的考核要求，將做大多元經(jīng)營綜合效益作為衡量多元經(jīng)營發(fā)展的主要指標(biāo)，這才能促使企業(yè)減少內(nèi)部收入轉(zhuǎn)移，降低內(nèi)部消耗成本，專注于做強(qiáng)企業(yè)、做優(yōu)資產(chǎn)、做大利潤，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。在多元化經(jīng)營的推動下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營效益意識得到強(qiáng)化，主動面向市場，緊盯市場，向市場要效益，通過立足自身經(jīng)營、完善管理手段，來發(fā)揮自身優(yōu)勢、挖掘內(nèi)部潛力，營造經(jīng)營管理氛圍，提升主動適應(yīng)市場的能力。綜合經(jīng)營效益意識的提升使企業(yè)明確內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價的目標(biāo)，促使企業(yè)改變以往盲目的定價方式，為完善內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價機(jī)制營造良好的外部環(huán)境。
