一、引言
在企業(yè)發(fā)展的高峰階段，現(xiàn)有的物流成本控制模式己不能滿足需要，企業(yè)物流在采購、生產(chǎn)和銷售流程的監(jiān)控以及財務和業(yè)務信息反饋方面存在著越來越多難以解決的問題，直接導致企業(yè)內(nèi)控低效、內(nèi)耗嚴重、信息緩慢、管理失調(diào)，造成存貨大量浪費、積壓和退貨等問題，又無法提前得到信息警報和解決方法。所以企業(yè)在規(guī)模擴大的同時，必須調(diào)整好企業(yè)內(nèi)部的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，重組業(yè)務流程，提高工作效率，從戰(zhàn)略的角度去考慮如何降低企業(yè)的物流成本。ERP（Enterprise Resource Planning）稱之為企業(yè)資源計劃，它以系統(tǒng)的、先進的企業(yè)管理思想為核心，以現(xiàn)代信息技術為基礎，成為企業(yè)預測、計劃、生產(chǎn)、控制物流活動最有力的工具，是企業(yè)達到效益最優(yōu)、成本最低、快速響應市場、增強企業(yè)競爭力不可或缺的管理理念和管理工具。企業(yè)的管理者可通過該系統(tǒng)快速了解企業(yè)的內(nèi)部情況和外部信息，使企業(yè)實現(xiàn)快速生產(chǎn)和敏捷制造，幫助管理者做到事前計劃、事中控制、事后反饋，使企業(yè)的運營均在管理者的計劃、控制之中。
二、N企業(yè)進行物流成本控制的背景
N企業(yè)是一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品是汽車零配件，包括汽車門窗玻璃升降、玻璃門窗導軌、各種沖壓件、減振器、精密管等，為汽車廠商提供零部件，產(chǎn)品型號較多，數(shù)量龐大。產(chǎn)品主要分為幾個大類，每個大類之間的生產(chǎn)工藝相差不大，因此要管理好這些產(chǎn)品和材料必須有完備的基礎數(shù)據(jù)管理模塊。產(chǎn)品主要是按訂單制造，即按客戶訂單驅(qū)動，以銷定產(chǎn)。
該汽車配件企業(yè)的組織結構是事業(yè)部的管理模式，每個事業(yè)部以利潤為中心，進行相關產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、庫存等管理工作，并對利潤和企業(yè)投資負責；企業(yè)僅對投資決策、戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品銷售、資金監(jiān)控等方面進行統(tǒng)一運作。這種組織形式對加強企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟核算，適應市場需求曾起到一定的積極作用，但是，產(chǎn)品銷售由企業(yè)負責，而生產(chǎn)計劃和能力平衡、采購計劃和庫存管理又由各事業(yè)部自行負責，這種狀況無法保證計劃的一致性和協(xié)調(diào)性，往往造成各事業(yè)部和車間的局部資源高效，卻難以做到企業(yè)資源的全局優(yōu)化，同時也不利于企業(yè)的集成化管理。
企業(yè)現(xiàn)有自行開發(fā)的管理應用系統(tǒng)無法實現(xiàn)信息的集成與共享，不能適應多樣化市場的競爭需要，為此，決定引進ERP――企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)，以建立快速的信息獲取、處理和響應機制，改革企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織模式和管理方式，優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務流程和資源配置，努力降低產(chǎn)品成本，不斷開發(fā)出貼近市場需求的新產(chǎn)品，為主機廠提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最優(yōu)良的服務，以適應配套市場競爭需求。
三、N企業(yè)實施ERP前物流成本管理存在的問題
?。ㄒ唬I(yè)務流程的垂直化 垂直化的職能結構是根據(jù)專業(yè)化分工建立的，在初期易于控制強化管理和解決混亂的局面，但規(guī)模一大就暴露出弊端。每個人都習慣“對內(nèi)”向各自所承擔的專業(yè)化工作負責，“對上”遵照上級的指示執(zhí)行，沒有人也沒有資格對整個過程的開展負責，沒有人“對外”向顧客負責，結果往往使流程處于“無人管理”的狀態(tài)，部門之間的互相扯皮，導致整個過程協(xié)調(diào)的機構和人員大量增加，加重了企業(yè)運作的成本負擔，降低了企業(yè)應變市場的能力，也不利于提升顧客滿意度，很難適應新經(jīng)濟下企業(yè)發(fā)展的要求。
?。ǘ?shù)據(jù)管理缺乏系統(tǒng)性 生產(chǎn)中產(chǎn)品標準、采購數(shù)量及成本、產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量及成本、銷售數(shù)量及銷售額等數(shù)據(jù)都由人工管理，由于筆誤會造成數(shù)據(jù)和統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準確、不可靠，造成嚴重損失?？蛻糍Y料，包括客戶使用的產(chǎn)品、規(guī)格、價格，以及客戶基本資料和信用情況，都依賴于人工管理，容易造成客戶投訴，或欠款天數(shù)過大，甚至造成死賬。特別是負責這項工作的人員離職時，往往會引起整個客戶資料不完整或丟失，給企業(yè)造成很大的損失。當工作人員需要數(shù)據(jù)時，需手工翻閱相關數(shù)據(jù)資料，影響工作節(jié)奏，也造成不便，不利于提高工作效率。
?。ㄈ┤狈ξ锪细櫣芾?要了解庫存情況，只能通過倉管員到倉庫查看，效率很低，并容易遺漏和出錯。容易引起生產(chǎn)缺料或斷貨，或造成庫存積壓，給企業(yè)實際運作造成許多麻煩和浪費。對訂單管理失控，不能跟蹤訂單的實際進度情況，以及訂單的完成情況，不能為客戶提供準確的交貨時間。
?。ㄋ模齑娑逊e嚴重 物料按計劃命令移動，隨著加工的完成，物料就不斷向下推動，而不考慮下一個階段此時對此物料是否真的需要，物料可能在那些因設備故障或質(zhì)量問題而落后于進度計劃的生產(chǎn)環(huán)節(jié)堆積起來，形成多余的庫存；產(chǎn)品如果不能及時供應到顧客手中會降低產(chǎn)品的競爭能力，但是要保證用戶訂貨時不發(fā)生缺貨，企業(yè)雖然加大庫存提高了服務的水平，但是加大庫存的同時占用了大量的資金，而且占用了較大的儲存空間，同時物流成本上升。
四、ERP環(huán)境下N企業(yè)物流成本控制體系的構建
?。ㄒ唬┙⒁允袌鲦湠榧~帶的業(yè)務流程再造 業(yè)務流程再造就是從根本上對原來的業(yè)務流程做徹底的重新設計，把垂直型的業(yè)務流程轉變?yōu)橐允袌鲦湠榧~帶的流程型結構轉變，強調(diào)以首尾相接的、完整連貫的整合性業(yè)務來代替過去的被各種職能部門割裂的不易看見也難于管理的破碎性流程。市場鏈流程就是通過信息化是企業(yè)與市場以最短的流程聯(lián)結在一起，使每個部門、每個員工都面對市場，變職能為流程，變企業(yè)的利潤最大化為顧客至上。ERP側重在全面合理的業(yè)務流程基礎上實現(xiàn)對企業(yè)資源的有效利用與管理，通過業(yè)務流程再造對企業(yè)原來生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個方面、每個環(huán)節(jié)進行全面的調(diào)查研究和細致分析，把內(nèi)部信息平臺向上延伸到客戶，向下延伸到物流配送，實現(xiàn)信息的實時、同步傳遞。
?。ǘ嫿ɑ贓RP的物料管理系統(tǒng) 企業(yè)很難制定一個較為準確地生產(chǎn)計劃，結果對物料的需求的信息（需求的數(shù)量和需求的時間）就不準確，造成采購部門的工作效率比較低，采購成本比較高。構建基于ERP的物料管理系統(tǒng)，為相關需求存貨（例如原材料、組合零件、組件等）的生產(chǎn)和采購數(shù)量及時間安排而設計。從預定日期開始，把產(chǎn)成品特定數(shù)量的生產(chǎn)計劃分解成零部件與原材料需求，用生產(chǎn)提前期、安全庫存及其他信息決定訂貨或生產(chǎn)數(shù)量和時間。因此，因最終產(chǎn)品的需求而產(chǎn)生了計劃期產(chǎn)品的底層組件的需求，使訂貨、制作與裝配過程都以確定的時間安排，以及時完成最終產(chǎn)品，實現(xiàn)以時間消滅空間，以過站式物流消滅為庫存采購和生產(chǎn)的問題，從根本上消滅了呆滯物資，消除了庫存。在周密和有預見的計劃指導下，能夠在留有足夠的采購提前期之前下達采購訂單，減少混亂，通過將同類件合并，增加訂貨批量和折扣率，使采購成本下降，從而有更多時間來比較和選擇更理想的供應商。
?。ㄈ┙⒁浴坝唵巍彬?qū)動生產(chǎn)的信息系統(tǒng) 商流從訂單輸入接口將需求信息輸入系統(tǒng)，與物流和資金流分別通過各自的端口處理來自系統(tǒng)的需求信息。信息一旦輸入就自動變成了客戶訂單，訂單信息同時在相關部門的電腦終端上同時響應，并在電腦終端上立即轉化為生產(chǎn)訂單。在訂單的驅(qū)動下，從生產(chǎn)的終點開始，依次由后道工序從前道工序“在必要的時刻領取必要數(shù)量的必要零部件”，而前道工序則“在必要的時刻生產(chǎn)必要數(shù)量的必要零部件”，以補充被后道工序領取的零部件。以“訂單”驅(qū)動生產(chǎn)能夠使生產(chǎn)系統(tǒng)靈活適應市場需求的變化，實現(xiàn)以空間消滅時間，從大批量生產(chǎn)轉為大批量定制，在保證準時完成客戶訂單的前提下盡可能減少庫存，消除過量生產(chǎn)，最終實現(xiàn)成本最小化、利潤最大化的目的。
?。ㄋ模┙⒒贑RM理念的ERP銷售管理系統(tǒng) ERP是以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置為中心，CRM是以提高客戶忠誠度為目標，兩者在實現(xiàn)時都是以企業(yè)和整個供應鏈的信息處理集成化、整體化和網(wǎng)絡化為基礎的基于CRM理念的ERP訂單模型如圖所示。若把ERP和CRM中的訂單管理整合起來，進行優(yōu)勢互補，則突破了供應鏈上企業(yè)間的地域邊界和不同企業(yè)之間的信息交流的組織邊界，建立起企業(yè)的網(wǎng)絡營銷模式，真正解決企業(yè)供應鏈中的下游管理，將客戶、經(jīng)銷商、企業(yè)營銷全部整合到一起?？蛻粜枨笮畔⒑湍軡M足客戶需求的供應商網(wǎng)絡相聯(lián)系，實現(xiàn)企業(yè)個性化需求的快速響應，同時也有助于企業(yè)打通營銷體系中的中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)新的扁平化營銷體系。通過全程物流服務使產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就到了客戶門口，實現(xiàn)了與客戶的零距離，同時實現(xiàn)產(chǎn)品的及時變現(xiàn)，形成有現(xiàn)金流支持的利潤。
五、總結
ERP技術的出現(xiàn)，使企業(yè)的管理邁上了一個新臺階，并將迅速提升企業(yè)的管理水平，增強企業(yè)的竟爭能力。N企業(yè)對ERP系統(tǒng)進行了重新規(guī)劃，從業(yè)務流程重組、物料需求計劃的制定、訂單式生產(chǎn)系統(tǒng)的構建、銷售系統(tǒng)的建立等幾個方面在供應、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)中構建了一套基于ERP的物流成本控制體系。在ERP環(huán)境下，由于系統(tǒng)的集成化、完整性和動態(tài)實時性，使得物流信息非常充分和及時，大大降低物流成本，從而達到有效控制生產(chǎn)成本，提高企業(yè)效益的目的。
