摘 要：近些年，網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的出現(xiàn)使物流的發(fā)展迅速無比。電子商務(wù)的時代使我國物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了非常重大的變革。并且由于電子商務(wù)企業(yè)不斷插足物流也導(dǎo)致物流企業(yè)的反擊，各物流企業(yè)面臨電子商務(wù)這塊大蛋糕就連各物流巨頭也忍不住要分上一塊。電子商務(wù)和物流本是不相干的兩個行業(yè)自建物流到底是福是禍，面對國內(nèi)物流企業(yè)的逆襲，電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流是否能夠解決電子商務(wù)企業(yè)面臨的物流煩惱。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 信息化 自建物流
前 言
最近幾年，我國的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆炸式增長階段，各個電子商務(wù)企業(yè)在客戶信任度等電子商務(wù)問題一一解決后，開始對物流等服務(wù)性產(chǎn)業(yè)展開競爭，從租用小倉庫到自建物流體系，物流的發(fā)展充滿變化。由于電子商務(wù)的時代使我國物流業(yè)產(chǎn)生了了重大變革。并且由于電子商務(wù)企業(yè)不斷插足物流也導(dǎo)致物流企業(yè)的反擊，各物流企業(yè)面臨電子商務(wù)這塊大蛋糕就連各物流巨頭也忍不住要分上一塊。
第1章電子商務(wù)企業(yè)概述
第1節(jié) 什么是電子商務(wù)
電子商務(wù)的定義很多，但是其意思都大致相同。即以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)科技為基礎(chǔ)以互聯(lián)網(wǎng)為平臺，通過服務(wù)器數(shù)據(jù)交流使買賣雙方可以跨地域空間進(jìn)行交流交易以實(shí)現(xiàn)商貿(mào)活動，通過電子支付、遠(yuǎn)程郵遞進(jìn)而完成商務(wù)交易的一種新的商業(yè)運(yùn)營模式。電子商務(wù)交易可分信息交流、簽訂商品合同、進(jìn)行商品交接結(jié)算三個大的階段；客戶在海量的信息中找到心儀的商品，通過互聯(lián)網(wǎng)完成訂單，等待發(fā)貨最后結(jié)算，它的整個運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程。電子商務(wù)有更寬廣的大環(huán)境，跟廣闊的市場，更快的信息交流、跟低廉的價格、更能跟緊時代的變節(jié)等特點(diǎn)，每個特點(diǎn)都足以吸引大量消費(fèi)者，從而使電子商務(wù)發(fā)展的無比快速，如今人們越來越追求時尚與個性，網(wǎng)上購物使購物更輕松個性。
第2節(jié) 電子商務(wù)企業(yè)自建物流
物流和倉儲是電子商務(wù)企業(yè)的重要支撐，但也會成為這個行業(yè)的瓶頸，我國許多的電子商務(wù)企業(yè)正是由于國內(nèi)相對落后的物流所掣肘。如淘寶等國內(nèi)以電子商務(wù)起家的企業(yè)發(fā)展到如今已經(jīng)對誠信和支付問題做到了很好的解決，但是同時物流問題開始凸顯。物流的問題極大地影響了消費(fèi)者購物的體驗(yàn) ，電子商務(wù)對于物流的要求，管理水平和信息網(wǎng)絡(luò)要求比較高，這是國內(nèi)物流企業(yè)無法做到的，所以電子商務(wù)企業(yè)對物流問題的解決勢在必行。
第3節(jié) 自建物流與普通物流的優(yōu)劣分析
我國國有的運(yùn)輸企業(yè)改型發(fā)展成的物流企業(yè)在我國占大多數(shù)，他們理念傳統(tǒng)、體質(zhì)落后難有優(yōu)秀的運(yùn)輸效果和服務(wù)特性，而新出現(xiàn)的第三方物流雖然有較先進(jìn)的理念，但由于經(jīng)驗(yàn)不足，不足以絕對信任。
自建物流一是可以減低物流的成本。企業(yè)與第三方物流合作理論上講應(yīng)該是比自身建立物流要更節(jié)約成本的,但由于目前國內(nèi)的第三方企業(yè)規(guī)模、服務(wù)和物流資源都滿足不了現(xiàn)今電子商務(wù)的發(fā)展趨勢，電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流模式成本不但沒有降低反而高了。電子商務(wù)不同于普通的商業(yè)模式，它突破了地域的限制，業(yè)務(wù)范圍可以遍布全國甚至延伸至境外。更是由于如此使電子商務(wù)企業(yè)必須為了地域的需要，與各個不同服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作會提升管理成本與交易成本。而且與眾多第三方物流進(jìn)行合作會使電子商務(wù)企業(yè)與各個第三方物流之間缺少更親密的鏈接，使而發(fā)生貨物丟失與損壞幾率上升。尤其是對于需要跨省、跨界的時候可能會有多個第三方物流傳遞運(yùn)輸才能把貨物送至顧客手中，更是抬高了交易成本。所以為了避免以上問題。電子商務(wù)企業(yè)物流體系一旦建成其所帶來的效益應(yīng)該是可以做到立竿見影的。二是提高對貨物商品運(yùn)輸?shù)目刂屏?。由于電子商?wù)企業(yè)與客戶之間插入第三方物流使企業(yè)與客戶對于商品的運(yùn)輸問題有時不能達(dá)成一致且運(yùn)輸信息不能及時傳達(dá)，使貨物的丟失率與破損率上升，且責(zé)任不能明確判斷，使三方之間不可避免的會發(fā)生糾紛。企業(yè)自建物流系統(tǒng)可以完美的解決此問題。通過對于自身物理系統(tǒng)的建設(shè)，擁有自己的配送系統(tǒng)和人才，通過電子網(wǎng)絡(luò)的信息即時傳遞對配送人員嚴(yán)格管控，企業(yè)可以近乎完全掌控貨物的具體信息，不僅大大提高了配送速率，更是極大地提高了客戶的購物體驗(yàn)。但是自建物流的劣勢也尤為明顯，大量的資金投入和管理層的壓力都是當(dāng)務(wù)之急的問題，組建物流的重大阻礙。
第2章電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的困境
第1節(jié) 面對巨大的資產(chǎn)投入壓力
大型的電子商務(wù)企業(yè)自建倉儲物流已經(jīng)開始將物流服務(wù)當(dāng)做競爭前線，而許多規(guī)模一般的電商企業(yè)也通過各種方式尋找融資進(jìn)行自建物流的配送系統(tǒng)和平臺。今年大中型電商將進(jìn)一步提升自建物流速率。由于投資方需要看到電子商務(wù)不斷增長的訂單量來說話，自建物流的大中型電子商務(wù)企業(yè)將會面臨較大資本壓力。以京東為例，京東在物流建設(shè)上手筆奢華，09年初在董事長劉強(qiáng)東老家宿遷投資就達(dá)45億元，后又在各個大型城市陸續(xù)開發(fā)建設(shè)。去年12月，京東還要購置300多輛卡車組建干線物流車隊(duì)，三年內(nèi)將投下百億元，并大量招工2.5萬名，盡管有些還未真正實(shí)施，但京東的先期投入至少已經(jīng)達(dá)10億元人民幣，實(shí)力不強(qiáng)的電子商務(wù)企業(yè)根本無力組建物流，就算實(shí)力中上游的企業(yè)也是多方的權(quán)衡利弊，自建如果失敗將會是巨大的損失。電子商務(wù)本來就燒錢，物流的建設(shè)又需要大量的資金注入，所以資金是電子商務(wù)企業(yè)想要自建物流必須解決的頭等大事。雖然長遠(yuǎn)看自建物流會使物流費(fèi)用成本降低，但是短時間內(nèi)的融資卻有一定難度。
第2節(jié) 自建物流增加企業(yè)管理的壓力
自建物流不僅難在資金的投入最大的難點(diǎn)還在于物流團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和管理、若是想發(fā)展較高的服務(wù)水平的管理，路線的管理也是重要問題。我國專業(yè)化的物流團(tuán)隊(duì)都難以達(dá)到電子商務(wù)企業(yè)的高要求，自建物流的建立和管理壓力可想而知，電子商務(wù)和物流本就是不太相干的兩個行業(yè)領(lǐng)域，電子商務(wù)企業(yè)要自建物流必須承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，物流是一個龐大的體系，企業(yè)的業(yè)務(wù)到哪物流就必須得跟到哪。而電子商務(wù)偏偏就是以極端的時間聯(lián)系到各個地區(qū)甚至是國家的交易體系，物流的基礎(chǔ)設(shè)備，人員管理的壓力可想而知。在這個電子商務(wù)高速發(fā)展的年代，再背上物流的包袱對于電子商務(wù)企業(yè)來說前景到底怎樣，如果自建物流達(dá)不到自身要求甚至不如國內(nèi)第三方物流的程度將會是重大的損失，自建物流能否在電子商務(wù)企業(yè)的管理下高效運(yùn)作起來有待于時間的檢測。
第3章 電子商務(wù)自建物流面對困境的對策
第1節(jié) 多渠道融資以緩解資產(chǎn)壓力
企業(yè)自建物流需要大量的資產(chǎn)和人力，這不是每個電商企業(yè)都能有實(shí)力完成的，但是這些問題都是無法解決的嗎？越缺錢越要會找錢，面對自建物流的巨大資金壓力，企業(yè)要通過到處找錢，拓寬融資渠道，物流現(xiàn)在是國家重點(diǎn)建設(shè)的層面，我們要會利用多渠道提供的綜合性金融服務(wù)找銀行、基金組織或各個有想法利用我物流系統(tǒng)的企業(yè)融資，利用多層次的資本市場融資，提升企業(yè)的資金實(shí)力以完成物流的建設(shè)。
第2節(jié) 統(tǒng)籌規(guī)劃物流管理體系
雖然電商企業(yè)自建物流管理體系困難重重，但是也有不少成功的案例，粗淺的認(rèn)識就是物流系統(tǒng)=信息網(wǎng)+車輛。建設(shè)規(guī)范、健全的管理平臺，統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)、明確優(yōu)化體系，貫徹標(biāo)準(zhǔn)制加強(qiáng)國際化融入步伐。統(tǒng)籌和簡化流程，做好梳理工作使管理體系壓力減小，執(zhí)行力大大增加。統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)內(nèi)部與物流部門的管理理念和合作，做好各個部門之間物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)工作，讓物流部門溶于各個部門、讓各個部門看到物流部門存在的便利使之能夠更好的被原公司部門接納這樣就加強(qiáng)了各個部門間的銜接，減小管理壓力。抽象電子商務(wù)的基本邏輯組成，確定各部門間的聯(lián)系，統(tǒng)籌管理并學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)物流理念，以整體利益為中心的整體化物流管理系統(tǒng)，沖破按部門分配管理的制度，用統(tǒng)一規(guī)劃管理的整體管理方式，把物流溶于整個電子商務(wù)的各部門利用統(tǒng)籌獲得整體的成本最小。由于自建物流的高成本和難管理使就算實(shí)力再強(qiáng)的企業(yè)也不可能實(shí)現(xiàn)無盲點(diǎn)覆蓋，所以聯(lián)合其他第三方物流也是減少管理壓力的一個方法，和其他第三方物流企業(yè)合作也可以學(xué)習(xí)到專業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)。
總 結(jié)
電子商務(wù)企業(yè)自建物流雖然已經(jīng)成為大的趨勢，隨著科技不斷發(fā)展，社會分工越來越專業(yè)化和細(xì)節(jié)化，商品使用第三方物流配送還是更符合社會分工的原則，電子商務(wù)企業(yè)紛紛自建物流也是對我國的第三方物流業(yè)現(xiàn)狀不滿的一種方式。電子商務(wù)本就不是完善的行業(yè)，電商企業(yè)更加期盼能有理念更先進(jìn)，服務(wù)更完善的第三方物流企業(yè)出現(xiàn)來使得電商企業(yè)可以更專心的完善自身體系。
