摘 要：現(xiàn)代物流業(yè)作為能夠有效調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長方式、降低企業(yè)運(yùn)營成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一，早已經(jīng)被我國政府和越來越多的企業(yè)所重視。然而，這個朝陽產(chǎn)業(yè)在跟隨社會經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的浪潮不斷向前邁出新步伐的同時，卻也遭遇了與眾多行業(yè)同時面臨的人才缺失的尷尬難題：一面是物流企業(yè)缺少物流專業(yè)人才以支撐企業(yè)更好的發(fā)展，另一面則是物流專業(yè)畢業(yè)生沒有相應(yīng)的物流工作就業(yè)機(jī)會。對于這一問題，本文通過對高等院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況的分析，及對高校物流人才培養(yǎng)問題的研究，提出了相應(yīng)的解決對策。
關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè) 就業(yè)現(xiàn)狀 人才培養(yǎng)問題 解決策略
物流業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系中不可忽視的經(jīng)濟(jì)樞紐，對我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可估量的貢獻(xiàn)。然而在中國這片有著豐富勞動力的沃土之上，物流業(yè)的發(fā)展卻一直飽受著物流人才匱乏的嚴(yán)峻問題。人才是企業(yè)得以生存發(fā)展的源泉，物流業(yè)的發(fā)展同樣需要注入大量的優(yōu)秀物流人才去支撐企業(yè)更好的發(fā)展。
一、我國高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀
進(jìn)入21世紀(jì)，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境驅(qū)使下，教育部批準(zhǔn)了物流管理專業(yè)正式招生，隨后幾年，全國各大高校紛紛開設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)課程，到2008年年末，全國開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的本科高等院校已經(jīng)由最初的不到15所拓展到了308所。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面反映了我國對物流人才培養(yǎng)問題的高度重視，但高校物流專業(yè)的開設(shè)卻沒有很好的緩解企業(yè)物流人才短缺的嚴(yán)峻現(xiàn)狀。相反的物流企業(yè)呈現(xiàn)出來的卻是大部分的物流人員的專業(yè)素質(zhì)偏低，文化水準(zhǔn)不高，企業(yè)急需物流高層次高水準(zhǔn)人才的現(xiàn)狀。
二、我國物流人才的市場需求分析
據(jù)2007年有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前在我國擁有相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流管理專業(yè)資格證書的職業(yè)經(jīng)理人僅有百余位，而物流管理專業(yè)人才的市場缺口卻早已超過60萬人，這兩組明顯的數(shù)據(jù)對比，反映出了物流行業(yè)人才供給與需求間的嚴(yán)重反差。這一供需之間的矛盾問題，尤為突出的反映在了物流業(yè)發(fā)達(dá)的深圳、北京、上海三個地區(qū)。據(jù)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)顯示，2010年深圳市對物流人才和的需求量將達(dá)到12萬人；北京物流人才的匱乏現(xiàn)狀更為嚴(yán)峻，將近20萬的人才缺口突顯了物流人才的可貴性；而作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，并計劃建設(shè)國內(nèi)最大、亞太地區(qū)重要的現(xiàn)代物流服務(wù)園區(qū)的上海，將需要40萬的專業(yè)物流人才去填補(bǔ)物流人才的市場空缺。物流人員大體上可歸為三類：戰(zhàn)略層、管理層和操作層，而在此我們一直提到的企業(yè)急需的“物流人才”是戰(zhàn)略層和管理層的物流人員，而作為知識水平要求較低的操作層，雖然需求量較大，但卻不是真正意義上企業(yè)迫切需求的“物流人才”。
三、我國當(dāng)代高校物流人才培養(yǎng)模式存在問題
結(jié)合當(dāng)今我國物流市場現(xiàn)狀，我們可以看出物流行業(yè)在人才方面存在巨大缺口，然而，另一個問題就是高校物流畢業(yè)生的就業(yè)難問題，兩個尷尬的現(xiàn)狀卻著實反映了我國物流業(yè)供需不平衡的矛盾問題：高校培養(yǎng)的物流人才普遍能力不足，無法與企業(yè)需求相匹配。
（一）我國高校物流教育起步較晚，學(xué)科教育體系不成熟，缺乏系統(tǒng)化引導(dǎo)。
與國外起步較早且具較為備成型的系統(tǒng)化物流教育體系相比較而言，我國的物流教育由于學(xué)科教育歷史較短，學(xué)科體系建設(shè)不成熟，缺乏一套系統(tǒng)化的理論作為指導(dǎo)。目前，我國各高校的物流教育也都是各自為政，一方面是對國外的先進(jìn)物流人才培養(yǎng)模式照搬照抄，施行“拿來主義”，沒有與我國物流業(yè)發(fā)展的實際情況相結(jié)合，導(dǎo)致國外教育模式下的人才難以與我國本土物流企業(yè)的融合。另一方面，學(xué)校自行籌劃課程安排，借用其他學(xué)校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行簡單的課程增加與修改，形成一套院校自有的教育體系，這樣的做法既不合理，也使得物流教育缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性。物流學(xué)科教育缺乏系統(tǒng)化的引導(dǎo)，教學(xué)方法和教學(xué)手段也及其簡單化，這使得高校培養(yǎng)出的物流人才綜合能力不強(qiáng)，良莠不齊，很難滿足社會的需求。
（二）高校物流管理專業(yè)層次不清晰，物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位不明確。
就物流專業(yè)教育而言，我國尚未形成一個層次清晰且明確的教育梯度，尤其是在高職教育、本科高等教育以及研究生等更高層次的教育之間層次模糊，內(nèi)容跨度也不大，層次不清晰。同時，因為我國我物流教育仍處在起步階段，高校對物流教育的了解以及探索還不是很深入，對企業(yè)和物流市場的人才需求還不夠明確，這使得高校無法結(jié)合實際的物流市場需求，明確的進(jìn)行目標(biāo)定位。致使高校畢業(yè)生與社會嚴(yán)重脫節(jié)，很多高校培養(yǎng)出的物流人才甚至不知道自己將要從事怎樣是職業(yè)。
（三）物流專業(yè)教育缺少有效的實踐性教學(xué)，“重理論，輕實踐”現(xiàn)象仍普遍存在。
當(dāng)代中國的教育模式一直存在教師單向灌輸式指導(dǎo)的弊端，高校教育亦是如此，高校物流人才培養(yǎng)更是如出一轍。物流管理專業(yè)作為實踐性要求較強(qiáng)的專業(yè)，在教學(xué)過程往往片面追求形式化教學(xué)和理論教學(xué)，將使得學(xué)生缺乏課堂參與和互動，進(jìn)而導(dǎo)致學(xué)生對教師的依賴程度加深，學(xué)生的自主思考能力和創(chuàng)新能力變?nèi)?。此外，實踐性教學(xué)對于物流教育尤為重要，物流專業(yè)畢業(yè)生不僅要掌握扎實的物流知識理論，同時還應(yīng)該具備一定的實踐經(jīng)驗，這是企業(yè)正在需要的物流人才。然而大多數(shù)高校卻未建立操作性強(qiáng)的校內(nèi)實訓(xùn)基地與校外實訓(xùn)基地，有的高校已經(jīng)建立了基地，但仍舊存在諸多不足，沒有起到應(yīng)有的作用。
（四）高校物流教育的師資力量薄弱，缺乏一批實踐性能力強(qiáng)的物流專業(yè)師資隊伍。
物流專業(yè)的師資隊伍建設(shè)是影響物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵因素之一，而目前我國高校物流專業(yè)師資隊伍整體呈現(xiàn)出來的現(xiàn)狀卻是先天不足，實踐能力不強(qiáng)，不具備專業(yè)的物流相關(guān)知識等問題。現(xiàn)有的物流專業(yè)教育中具備專業(yè)的現(xiàn)代物流知識和物流實踐經(jīng)驗的教師十分缺乏，這也使得在物流教學(xué)過程中提高物流實踐性教學(xué)比例的難度加大。
四、我國高校物流人才未來培養(yǎng)模式探究
（一）政府部門進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，進(jìn)行系統(tǒng)化物流人才培養(yǎng)。
伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國的物流市場也以一種開放的態(tài)勢迎來了各國著名物流企業(yè)的紛紛涌入，這也使得我國物流市場領(lǐng)域的競爭日趨激烈。物流人才作為當(dāng)代社會稀缺的寶貴資源，對物流企業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵性作用，企業(yè)為了在這片競爭激烈的物流行業(yè)內(nèi)立于不敗之地，對物流人才的需求也變得越發(fā)迫切。作為物流業(yè)剛起步的國家，在面臨如此嚴(yán)峻的社會形勢之下，我國政府應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施，借鑒物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家的先進(jìn)經(jīng)驗，并結(jié)合我國物流業(yè)發(fā)展特點，由政府教育部門帶頭進(jìn)行物流教學(xué)的整改活動，統(tǒng)籌規(guī)劃，避免各高校各自為政的混亂教學(xué)局面。
（二）樹立明確的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)多層次的復(fù)合型物流人才。
首先，應(yīng)該明確物流企業(yè)真正需要的物流人才的類型，應(yīng)當(dāng)具備哪些素質(zhì)和知識技能，在根據(jù)院校自身的教學(xué)特點，培養(yǎng)企業(yè)真正需要的物流人才。其次，物流高校應(yīng)當(dāng)建立先進(jìn)的教學(xué)理念，緊跟時代步伐，在進(jìn)行物流教學(xué)時，應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的教學(xué)模式，注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，在具備專業(yè)的物流知識、英語及計算機(jī)知識的同時，有較強(qiáng)的實踐能力和良好的就業(yè)心態(tài)，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的復(fù)合型應(yīng)用人才。
（三）建立實踐性教學(xué)體系，實施實踐性教學(xué)改革。
物流管理專業(yè)余其他專業(yè)有所不同，在注重專業(yè)知識的同時更加注重實踐性，因此在進(jìn)行物流專業(yè)教學(xué)時應(yīng)當(dāng)把書本上的理論和知識與實際的實踐工作相結(jié)合。學(xué)校應(yīng)建立物流設(shè)備實驗室，可以讓學(xué)生實際接觸到物流企業(yè)日常運(yùn)作中常見的相關(guān)設(shè)施設(shè)備，以及具體的操作流程；開展實踐活動，組織學(xué)生到物流企業(yè)中去，了解物流企業(yè)的工作流程和企業(yè)整體運(yùn)行狀況；此外，應(yīng)當(dāng)注重校外物流實訓(xùn)基地的建設(shè)，搭建真正高效的學(xué)生實踐平臺，讓學(xué)生更好的開展社會實踐，實現(xiàn)校企雙贏的局面。
（四）加強(qiáng)物流師資隊伍建設(shè)，提升師資隊伍的整體質(zhì)量和實踐能力。
所謂“師資興則學(xué)校興”，高質(zhì)量高水準(zhǔn)的物流專業(yè)教師的吸收已經(jīng)成為各高校發(fā)展物流管理專業(yè)的關(guān)鍵。鑒于我國本土物流業(yè)師資不足的現(xiàn)狀，可以通過引進(jìn)國外優(yōu)秀物流領(lǐng)域的高素質(zhì)教師的方式，來填補(bǔ)物流專業(yè)師資隊伍的空缺。此外，物流專業(yè)教育的相關(guān)資金投入也是保證物流教育水準(zhǔn)，提高教學(xué)質(zhì)量的重要前提條件。
結(jié)論
物流產(chǎn)業(yè)作為我國“十一五”規(guī)劃中的重點項目產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)出了我國對物流行業(yè)的重視程度。伴隨我國社會整體經(jīng)濟(jì)能力的不斷提升，以及WTO入世以來我國市場開放程度的日益加深，我國物流業(yè)的發(fā)展定將乘著良好的經(jīng)濟(jì)趨勢得到長足的發(fā)展，國內(nèi)各高校的物流管理專業(yè)教育通過整改后，也將會為物流企業(yè)源源不斷的輸入企業(yè)需要的復(fù)合型物流人才，使得我國的物流產(chǎn)業(yè)得到更長足的發(fā)展。
