摘 要：如何使物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益增長的幅度，有效分析和控制物流成本，讓物流真正成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的第三利潤源泉，已成為擺在各類物流企業(yè)面前亟待解決的現(xiàn)實問題之一。為此，確立物流管理會計為主導(dǎo)，以探討尋求物流企業(yè)降低成本的最佳途徑，來實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。
關(guān)鍵詞：物流 運營成本 物流管理會計
引言
隨著市場的迅速變化和激烈競爭，物流在幫助企業(yè)降低成本、增加利潤、提高市場占有率等方面正扮演著日益重要的角色。研究企業(yè)物流成本的目的在于降低成本，提高企業(yè)利潤。無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，實施管理和決策，以最小的成本帶來最大的效益，這些都是企業(yè)所面臨的嚴(yán)重問題。
一、物流成本概述
1. 物流成本定義
物流成本（logistics cost）是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括產(chǎn)品在包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等物流活動中所支出的人力、財力、物力之總和?，F(xiàn)代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的全過程，包括從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費者手中所發(fā)生的全部物流費用。
2. 物流成本構(gòu)成
物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費用即委托物流費。下面重點從物流功能的角度，對物流成本進(jìn)行分類，并以此對物流成本展開分析。
從物流功能的角度，物流成本分為以下幾類：⑴ 運輸成本；⑵ 倉儲成本；⑶ 包裝成本；⑷ 流通加工成本；⑸ 裝卸與搬運成本；⑹ 物流信息和管理費用。
物流成本的內(nèi)涵是比較明確的，關(guān)鍵是在實踐中如何正確劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確的計算出來，在這方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗。
二、企業(yè)物流成本過高的原因
現(xiàn)代物流概念引入我國已近30年，但由于物流成本管理包括的內(nèi)容極廣，涉及到成本核算、現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建立等各方面問題，我國對物流成本管理尤其是企業(yè)物流成本管理的研究尚存在許多薄弱環(huán)節(jié)。另外，從我國物流的現(xiàn)狀看，大部分中國企業(yè)還存在物流設(shè)施落后；物流作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量低；物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低；物流管理方式、水平落后等諸多問題。
目前，我國企業(yè)物流成本存在以下幾個主要問題：
1. 企業(yè)財務(wù)制度無法全面反映物流成本
企業(yè)財務(wù)制度中無單獨項目反映物流成本，難以對各種物流費用作明確全面的計算與分析。在我國現(xiàn)行的會計制度下，物流成本不是在物流活動的基礎(chǔ)上計算的各項費用，不實行單獨核算，而是混合在材料采購、管理費用、銷售費用及財務(wù)費用等項目之中。其弊端是企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項物流活動的費用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，無法準(zhǔn)確評價物流績效，自然也無法對物流成本進(jìn)行有效控制，結(jié)果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。
2. 物流庫存、運輸成本高
這主要是由于我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后造成的。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大大低于世界平均水平，交通運輸矛盾日益突出。另外物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國家相比，貨運的空載率高達(dá)60%，倉儲量則是美國的5倍。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)的貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。
3. 信息技術(shù)落后
我國傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式以倉儲、運輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點，對商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部信息化改造、物流信息搜集、處理及發(fā)布、物流技術(shù)的引進(jìn)等環(huán)節(jié)并不重視。目前，我國大部分物流企業(yè)的購貨、運輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落后，物流企業(yè)的信息處理水平只相當(dāng)于世界平均水平的2.1%。物流各環(huán)節(jié)成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業(yè)市場競爭力。
4. 缺乏物流成本綜合控制
物流管理部門向高層管理人員報告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的、確切的、有價值的資料；僅靠物流部門，而沒有從供應(yīng)鏈管理的視角同生產(chǎn)、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。
三、降低物流成本的有效途徑
1. 樹立現(xiàn)代物流理念
面對激烈的市場競爭,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域發(fā)生著重大變革，產(chǎn)品壽命周期越來越短，產(chǎn)品的個性化、多品種、小批量成為現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的主流，其結(jié)果要求物流企業(yè)提供多頻次、少量化、短時化的物流服務(wù)。因此，物流企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步解放思想，更新觀念，正確把握物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵和實質(zhì)，積極探索，勇于創(chuàng)新，善于解決物流服務(wù)中遇到的新情況、新問題、新矛盾，把握物流服務(wù)的基本規(guī)律，樹立全新的服務(wù)理念，用新的質(zhì)量管理理論指導(dǎo)物流服務(wù)管理實踐，努力拓展服務(wù)范圍，實行人性化服務(wù)，不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量。但是在不斷提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流成本也必然要增高，但是后者的速斷要比前者的速度慢很多，甚至為零。
2. 健全企業(yè)物流管理體制
企業(yè)要做到降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
我國應(yīng)盡快完善教育體系，建立我國物流專業(yè)學(xué)科體系和人才培養(yǎng)體系，建立多層次的物流人才教育培養(yǎng)體系，通過培訓(xùn)等途徑提高現(xiàn)有物流管理人員的管理水平。同時對物流企業(yè)員工進(jìn)行職業(yè)技術(shù)教育，加強素質(zhì)培訓(xùn)，大力普及和宣傳物流知識，培養(yǎng)符合我國國情的具有現(xiàn)代知識的專業(yè)人才和綜合性物流管理人才，提高企業(yè)管理水平，降低物流成本。
3. 在庫存方面盡量做到零庫存
零庫存是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量為零，即不保持為存。不以庫存形式存在就可以免去倉庫存貨的一系列問題，如倉庫建設(shè)、管理費用、存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運等費用，存貨占用流動資金及庫存物的老化、損失、變質(zhì)等問題。
4. 建立成本考核制度
要準(zhǔn)確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流ABC--Activity-Based Costing）。
導(dǎo)致企業(yè)物流成本上升的一個很重要的原因是物流服務(wù)水準(zhǔn)的上升，而物流服務(wù)水準(zhǔn)提高的原因是多方面的，其中有來自于銷售部門的要求。銷售部門出于獲得用戶的需要，會在物流服務(wù)上作出高承諾或者滿足用戶提出的苛刻要求（如提高配送頻率等），從而導(dǎo)致物流成本上升。
5. 優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點
對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合、統(tǒng)籌運作。
從物流管理部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，以此為切入點，對物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。但僅此還不能達(dá)到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)和銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。只有這樣，才可以實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。
結(jié)束語：
加強物流成本管理，降低企業(yè)物流成本，是增強企業(yè)競爭能力的有效途徑，是提高國民經(jīng)濟(jì)的運行質(zhì)量和競爭力、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的有力工具。而對企業(yè)物流成本進(jìn)行綜合控制是加強企業(yè)物流成本管理的重要方法，因此可以預(yù)期在企業(yè)內(nèi)部實施物流成本綜合控制方法將會大大降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平，該方法的實施定會為企業(yè)帶來新的效益增長點。
