摘要：汽車制造是我國制造業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展對我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有重要的戰(zhàn)略作用。本文以企業(yè)生命周期理論為研究視角，將汽車制造企業(yè)劃分為不同的成長階段，在分析其不同成長階段的特性與關(guān)鍵點的基礎(chǔ)上，就汽車制造企業(yè)的管理方式與策略進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：汽車制造企業(yè) 企業(yè)生命周期 管理
進(jìn)入21世紀(jì)，社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車制造逐漸成為我國制造業(yè)的重要組成部分，其良好發(fā)展對我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有重要的戰(zhàn)略作用。同時，所有的企業(yè)都是處于動態(tài)發(fā)展之中的，具有一定的生命周期。因此，我們應(yīng)針對汽車制造企業(yè)不同的成長階段，不同成長階段的不同特性與關(guān)鍵點，制定與實施不同的管理方式與策略。
一、汽車制造企業(yè)
隨著社會的發(fā)展，生活水平的不斷提升，人們對于汽車的需求與要求逐漸提升，這為汽車制造行業(yè)的發(fā)展帶來了良好的契機(jī)。汽車制造企業(yè)是生產(chǎn)各類汽車及其零部件等汽車產(chǎn)品的企業(yè)總和，其不僅是生產(chǎn)型組織，還是有效的管理型組織，企業(yè)會結(jié)合市場需求，根據(jù)整體利益，制定企業(yè)各項生產(chǎn)、營銷管理政策，以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
另一方面，汽車制造企業(yè)也是一個科學(xué)技術(shù)與人才高度集中的產(chǎn)業(yè)，人才與高新科技對于汽車制造企業(yè)來說尤其重要，不僅是其利潤的主要源泉，也是使物質(zhì)資料轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值的主要決定因素。
二、企業(yè)生命周期理論
企業(yè)生命周期理論是當(dāng)今企業(yè)管理研究的重要理論。該理論認(rèn)為企業(yè)的發(fā)展是生物體生命周期現(xiàn)象的一種模擬，也存在著一個從生到死、由盛到衰的過程，同樣經(jīng)歷幼年、青年、中年、老年等階段。企業(yè)在每一個階段，都會體現(xiàn)出不同的特征與關(guān)鍵點，只有采取相應(yīng)的權(quán)變策略，發(fā)展與之相應(yīng)的管理策略、模式或手段，企業(yè)才能獲得長久的進(jìn)步，并立于不敗之地。
“企業(yè)生命周期”最初由Mason Haire于1959年提出，他指出可以用生物學(xué)中的生命周期觀點來看待企業(yè)，認(rèn)為企業(yè)的發(fā)展也符合生物學(xué)中的成長曲線。他還指出企業(yè)發(fā)展過程中會出現(xiàn)停滯消亡等現(xiàn)象，其原因是企業(yè)在管理上的不足與局限。自此，學(xué)者們開始重視企業(yè)生命周期理論的研究與發(fā)展，并逐漸形成了系統(tǒng)而全面的認(rèn)識。目前理論界及企業(yè)界劃分生命周期階段比較通用的形式是：根據(jù)組織演化規(guī)律將企業(yè)劃分為初創(chuàng)期、成長期、成熟期與衰退期。需要說明的是，在現(xiàn)實生活中，某些階段可能在企業(yè)發(fā)展過程中循環(huán)重復(fù)出現(xiàn)，如在衰退期，衰退不一定必然導(dǎo)致消亡，企業(yè)如果通過改革，獲得蛻變，依著另一種方式再次發(fā)展，就會再次經(jīng)歷成長期與成熟期，。
三、汽車制造企業(yè)不同發(fā)展階段的管理策略
汽車制造企業(yè)是動態(tài)變化、不斷發(fā)展的，并在不同的發(fā)展階段呈現(xiàn)出不同的特性與關(guān)鍵點，這就需要企業(yè)管理者具有很好的敏感性，并有針對性的制定或調(diào)整其管理思路、方式與策略，具體可分為以下四個階段進(jìn)行分析。
1.企業(yè)初創(chuàng)期。初創(chuàng)期是一個汽車制造企業(yè)發(fā)展的開始，其人力資本、物質(zhì)資本、研發(fā)能力、組織制度等方面都十分有限。這個階段，企業(yè)一般采取技術(shù)追隨戰(zhàn)略，在獲取一定利潤、維持企業(yè)生存生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，努力增加銷售額，為自己后期的發(fā)展打開市場。另外，也需要制定一套責(zé)任清晰、職權(quán)分明、溝通良好的企業(yè)制度，以規(guī)范個人行為，促使企業(yè)步入正軌。
2.企業(yè)成長期。經(jīng)歷了初創(chuàng)期，企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)漸漸被市場和顧客接受，企業(yè)也走上了高速發(fā)展的軌道。成長期，企業(yè)有了主導(dǎo)產(chǎn)品競爭力，經(jīng)濟(jì)實力、人員、技術(shù)以及研發(fā)能力等都得到了一定程度的提高。企業(yè)要想獲得或保持更大的市場份額，必須要注入更多的人力財力，引進(jìn)或培訓(xùn)高技能人才，追求技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品開發(fā)，進(jìn)而爭取產(chǎn)品的持續(xù)競爭力。經(jīng)濟(jì)支出也主要用于研究開發(fā)、擴(kuò)大生產(chǎn)力、提高產(chǎn)品質(zhì)量等。企業(yè)組織制度方面，成長期的企業(yè)應(yīng)逐步正式化、規(guī)范化，制定合理的職位升遷制度，實現(xiàn)授權(quán)分工。
3.企業(yè)成熟期。經(jīng)過成長期的快速發(fā)展，汽車制造企業(yè)無論在生產(chǎn)、銷售及組織管理方面都獲得了成熟，經(jīng)營活動相對穩(wěn)定，各方面都達(dá)到了良好的平衡。此時，汽車制造企業(yè)的主要關(guān)鍵點應(yīng)在于技術(shù)開發(fā)、創(chuàng)新與生產(chǎn)制造，確定并培養(yǎng)其核心優(yōu)勢，更大程度上的滿足顧客需求，贏得市場的領(lǐng)先地位。同時，企業(yè)應(yīng)逐步完善相關(guān)的企業(yè)規(guī)章制度，并將管理重點轉(zhuǎn)移到無形卻又真實重要的財富上，即企業(yè)文化。一個運(yùn)轉(zhuǎn)良好且長期立于市場領(lǐng)先地位的汽車制造企業(yè)，都會具有自己獨(dú)特而具有代表性的文化，如一汽轎車有限公司塑造的“品質(zhì)、安全、科技”的品牌形象，形成了自己的經(jīng)營哲學(xué)和經(jīng)營理念，創(chuàng)造了獨(dú)具特色的企業(yè)文化，培養(yǎng)起具有一汽轎車特點的企業(yè)精神，賦予企業(yè)活力的同時也為企業(yè)樹立了良好的形象。另一方面，企業(yè)共有的“企業(yè)文化或企業(yè)道德”也使得各部門之間能夠進(jìn)行快速而有效的溝通，促進(jìn)企業(yè)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.企業(yè)衰退期。衰退期的汽車制造企業(yè)逐漸喪失了活力，效率緩慢，與顧客的隔閡加大，官僚主義橫行，追求利潤，投入于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)的資金越來越少，市場占有率驟減。為了避免死亡，企業(yè)必然會采取適當(dāng)?shù)拇胧\求新的發(fā)展。生產(chǎn)方面，企業(yè)必須轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，縮減業(yè)務(wù)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展核心業(yè)務(wù)，并尋找新的利潤增長點。人員方面，企業(yè)應(yīng)對各功能團(tuán)隊的管理者進(jìn)行調(diào)整，同時應(yīng)注重員工的滿意狀態(tài)，通過人性化的管理和薪酬制度，吸引和留住優(yōu)秀員工。另外，企業(yè)要想提高市場占有率，還必須密切關(guān)注國內(nèi)外市場的發(fā)展趨勢，及時跟進(jìn)用戶，滿足顧客多方面的需求，以提高企業(yè)的信任度。
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作者：王政
