當前由于受到金融危機的影響，全球經濟蕭條，這樣使得企業(yè)產能過剩。造船企業(yè)也受到金融危機的影響。船舶市場低迷，行業(yè)間的競爭激烈，使得造船企業(yè)面臨著越來越多的風險，使企業(yè)的生存和發(fā)展受到很大影響。因此，我國應該對造船企業(yè)所要面臨的經營風險進行整理分析，然后制定出符合自身情況的應對措施，為企業(yè)的經營發(fā)展創(chuàng)造有利條件。
一、造船企業(yè)風險概述
風險一般是有跡象可循、不確定的且與收益呈正相關的，即風險越大，收益就越大，風險越小收益就越小。經營風險指的是管理層在決策時遇到問題導致風險發(fā)生。造船企業(yè)的風險有很多并且貫穿于整個經營活動中，例如環(huán)境因素、外匯、行業(yè)競爭等。而船舶作為造船企業(yè)中特殊的商品，具有造價金額很大、建造周期很長、需要高超的技術、質量要求高等特點，為此需要設計者與審核者，對設計圖紙進行一而再，再而三的檢查、核算、審核，以確保圖紙的精密性，并且在建造過程中還要嚴格要求其質量，減小施工誤差。此外，船舶市場不僅受到國際經濟貿易市場、匯率變動等因素影響，而且國內造紙企業(yè)主要是外向型的產業(yè)，在市場競爭激烈的環(huán)境中也面臨著許多風險。
二、國內造船企業(yè)經營風險分析
（一）市場風險
市場因素決定造船企業(yè)船舶的價格，也是影響造船企業(yè)生存和發(fā)展的重要因素。而市場風險主要受外部環(huán)境因素、船運市場波動、行業(yè)競爭、社會發(fā)展需求所影響。具體來講，第一，外部環(huán)境因素。金融危機的爆發(fā)，造成全球經濟蕭條，市場不景氣，產業(yè)低迷，造船企業(yè)也隨著金融危機的影響出現了產能過剩的情況；第二，船運市場波動因素。不管是造船業(yè)的下游客戶還是終端客戶，船運市場的波動關系著客戶的訂貨需求量，而且造船也和航運業(yè)是周期非常強的行業(yè)，與世界的經濟貿易往來有著非常密切的關系，因此世界經濟周期的變動，會引起經濟貿易往來變動，就會使航運市場變動，導致造船行業(yè)的船舶訂貨量減少或是增多；第三，行業(yè)競爭因素。造船企業(yè)間的競爭主要是因為企業(yè)產能過剩引起的，從2004年進入黃金期后，2006年至2010年間造船企業(yè)增多，到2012年造船業(yè)的產能過剩，導致造船企業(yè)間相互競爭，爭取訂貨量；第四，社會發(fā)展需求因素。造船企業(yè)除了受經濟因素影響，還與社會的發(fā)展有著一定關系。伴隨社會的不斷發(fā)展與進步，對外貿易不斷深入，遠洋船舶則成為了發(fā)展的重要載體，因此對船舶的需求也越來越大。
（二）生產和技術風險
對于造船企業(yè)來說，市場風險的外部因素是不可以改變的，但是能夠預測到，而生產和技術風險是內部因素，是可以控制且改變的。在造船企業(yè)船舶的建造過程中，不論是生產技術還是生產管理，都需要進行嚴密的把控。造船企業(yè)新技術的開發(fā)對于企業(yè)來說是把“雙刃劍”，運用得好會使船舶的建造更加順利，更能讓企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境中占領優(yōu)勢，并給造船企業(yè)帶來更多的經濟效益，也是造船企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一；但若新技術運用不當，會使船舶在規(guī)定期間內無法按時完成或是因設計失誤導致船舶存在缺陷使之無法交付，這樣會造成企業(yè)信譽受損，給企業(yè)的經濟效益帶來沉重的影響。所以，造船企業(yè)在生產船舶時是根據訂貨量來生產，并按照合同規(guī)定的內容和生產要求進行嚴密設計和生產，并不是盲目的去生產。
（三）財務風險
匯率變動因素和成本因素是影響企業(yè)財務風險的重要因素。匯率變動會導致人民幣升值或是貶值，人民幣升值，就意味人民幣在國際上的購買力加大，企業(yè)在交船時獲得的美元尾款就可以兌換比之前更多的人民幣，這樣變相的增加了造船企業(yè)的利潤。此外，造船企業(yè)的成本可以影響企業(yè)的利潤，因此企業(yè)要對成本進行控制。企業(yè)成本控制指的是造船企業(yè)在生產經營過程中對所需的費用進行嚴格計算、分析和調控，使企業(yè)的成本降低，增加企業(yè)效益。而造船企業(yè)船舶建造的周期相對來說比較長，在這一較長的時期內材料成本、設備成本和人工成本的波動都會對企業(yè)的經營成本產生一定影響。而近年來企業(yè)人工成本的上升，對于企業(yè)的經營成本影響最為突出。所以造船企業(yè)既要留住技術人才維持生產，又要對人工成本進行控制，使二者能夠有個平衡點。
三、國內造船企業(yè)經營風險的防范措施
（一）建立健全的風險防范管理制度
任何一家造船企業(yè)要想提高防范經營風險的內部能力，就要有健全的制度，進行科學防范。首先，要加強企業(yè)人員對于經營風險的防范意識。企業(yè)在接到訂貨單時，在進行生產前要先對于可能遇到的風險進行預測，然后再進行決策，并對每一個決策可能會面臨的風險制定一套防范措施。對企業(yè)中層管理者來說，要根據自己的專業(yè)特長，做好自身工作，并對經歷過的風險措施進行總結，使?jié)撛陲L險能夠得到規(guī)避。企業(yè)員工應該培養(yǎng)遵守紀律的習慣，嚴格按規(guī)章制度來執(zhí)行，避免工作失誤造成不良后果；其次，造船企業(yè)要制定和完善風險防范制度，嚴格把關企業(yè)的工作流程，不論是接單報價、技術研發(fā)、生產周期把控，還是質量檢測、售后服務等，小到對公司印章的管理、文件歸檔等，造船企業(yè)都要制定出與之相關管理制度，并在生產過程中不斷修訂、完善；最后，造船企業(yè)要加大風險防范的力度，使造船企業(yè)在經營過程能夠規(guī)范工作，減少風險發(fā)生率。為此，企業(yè)可以設立獨立的審核監(jiān)督機構，讓企業(yè)能夠及時發(fā)現問題所在，有效進行風險控制。
（二）適應市場變動，大力推動技術研發(fā)
隨著社會的不斷發(fā)展和進步，以及國際船舶新規(guī)范的生效，船舶市場的需求也傾向于低碳、低排放、低污染的綠色節(jié)能船型，這就要求造船企業(yè)要有高超的技術來進行設計、建造。因此，在市場競爭激烈的環(huán)境中，國內造船企業(yè)要加大對于船舶技術的研發(fā)，加強自主創(chuàng)新能力，提高技術研究和設計層次，優(yōu)化船型設計，為造船企業(yè)的船舶建設設計出高附加值且環(huán)保的船型，才能獲取更多訂單，促進造船企業(yè)的發(fā)展。
（三）靈活規(guī)避匯率風險
匯率直接影響造船企業(yè)的凈利潤，國內的造船企業(yè)應該采取靈活的方式來規(guī)避匯率風險。一方面要考慮在報價時人民幣與國際貨幣的匯率對船價的影響，還可以采取以國際貨幣計價的方式來減小匯率變動帶來的風險；另一方面可以在與買家協商后采取預付賬款的方式來進行支付，如當人民幣升值到一定比例可以與買家協商匯率，共同減少雙方可能面臨的匯率風險。采用這種方法可以最大限度地減少企業(yè)的風險，適用于處于高峰時期的企業(yè)發(fā)展。此外，企業(yè)還可以通過預測匯率變動趨勢，選擇提前或是延后結算，進而最大限度減少匯兌損失，而這也是控制匯率風險的有效方法。
（四）加強成本管理，增加效益
對造船企業(yè)的成本管理，可以增加企業(yè)的利益。在成本控制方面，企業(yè)可以以控制物資采購的方式為企業(yè)爭取到質量有保障且價格最優(yōu)的物資，同時造船企業(yè)還可以通過加強對材料供應商的管理，不斷增加多層次、多樣化的材料供應商，完善供應商網絡，促進采購競爭，從而節(jié)約成本。此外，造船企業(yè)還可以依靠先進技術合理設計使物資材料得到充分利用，減少材料在使用過程中的浪費，提高材料的利用率。同時還要合理安排好人工，優(yōu)化人員配置，提高人工效率，進而降低企業(yè)人工成本。
四、結束語
國內造船企業(yè)面臨著各式各樣的經營風險，為了在經濟市場中占據優(yōu)勢，促進企業(yè)自身的生存和發(fā)展，造船企業(yè)必須要認清自身所處的環(huán)境情況及其所面臨的風險，并對所要面臨的風險進行防范，對于自身薄弱的地方進行補救，爭取把經營風險控制在可以承受的范圍內或是消除。更重要的是造船企業(yè)要善于在市場變動中抓住機會，為企業(yè)發(fā)展制定好戰(zhàn)略方案，并建立健全的風險防范制度、加強技術開發(fā)等，只有這樣造船企業(yè)才能夠得以在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
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（作者單位：大連旅順濱海船舶修造有限公司）
