據(jù)《財(cái)會(huì)月刊》2017年01期“第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈成本管理模式探析”介紹：XF 速運(yùn)一直致力于其供應(yīng)鏈上下游的延伸及標(biāo)準(zhǔn)速運(yùn)供應(yīng)鏈的完善，以直營模式、航空運(yùn)輸、智能化業(yè)務(wù)系統(tǒng)等為基礎(chǔ)，成功建立了供應(yīng)鏈成本競爭優(yōu)勢(shì)，占據(jù)全國快遞行業(yè)將近60%的市場份額。其主要做法有：
第一，構(gòu)建基于流程優(yōu)化的內(nèi)部供應(yīng)鏈成本管理。（1）基于物流建立運(yùn)營成本優(yōu)勢(shì)。2015 年XF 速運(yùn)開始建設(shè)倉網(wǎng)，基于速運(yùn)信息系統(tǒng)，在全國范圍設(shè)立分配中心和分倉，大幅提高了送達(dá)速度，單票物流時(shí)效較之前提升了近30 小時(shí)，而運(yùn)營成本下降了20%。（2）基于資金流建立資金成本優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是品種多、批量少，適合采用作業(yè)成本法核算物流作業(yè)成本。XF 速運(yùn)利用作業(yè)成本法核算產(chǎn)品在物流各作業(yè)中心的成本，以此來發(fā)現(xiàn)過度耗費(fèi)的作業(yè)中心，進(jìn)而采取相應(yīng)的手段進(jìn)行控制，達(dá)到優(yōu)化資源配置的效果。（3）基于信息流建立管理成本優(yōu)勢(shì)。XF 速運(yùn)的直營模式使企業(yè)從總部到分支機(jī)構(gòu)再到受理點(diǎn)均實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程，這使得XF速運(yùn)在服務(wù)的時(shí)效性和管理標(biāo)準(zhǔn)化方面獲得壓倒性的優(yōu)勢(shì)，也使得XF 速運(yùn)更容易實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程與運(yùn)作方式。
第二，構(gòu)建基于戰(zhàn)略協(xié)同的外部供應(yīng)鏈成本管理。一方面，通過橫向戰(zhàn)略協(xié)同形成時(shí)間成本優(yōu)勢(shì)。XF 速運(yùn)與同行業(yè)其他企業(yè)聯(lián)合投資研發(fā)和運(yùn)營智能快遞柜，解決物流最后一公里難題，大大降低了運(yùn)輸和配送成本中的人力成本，提高了效率。另一方面，通過縱向戰(zhàn)略協(xié)同形成關(guān)系成本優(yōu)勢(shì)。XF 速運(yùn)通過組建航空公司及購買機(jī)腹艙，運(yùn)用較低的關(guān)系成本保證了服務(wù)質(zhì)量價(jià)值，形成供應(yīng)鏈一體化管理。
