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 日前，交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局在 系統(tǒng)總結(jié)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的基礎(chǔ) 上，制定了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營 管理暫行辦法》 (下稱《辦法》 )。以規(guī)范網(wǎng) 絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營，促進(jìn)物流業(yè) 降本增效。《辦法》自2020年1月1日起施 行，有效期2年。
首個(gè)物流新業(yè)態(tài)管理暫行辦法
據(jù)悉，目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已整合183 萬輛貨車，占市場上營運(yùn)貨車的 13%。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展帶動(dòng)了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促 進(jìn)物流降本增效，這也促使了我國首個(gè) 物流新業(yè)態(tài)管理暫行辦法的形成。交通 運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處 長余興源表示，《辦法》以培育壯大物流 新業(yè)態(tài)、新動(dòng)能為目標(biāo)，堅(jiān)持鼓勵(lì)發(fā)展、包 容審慎、問題導(dǎo)向、創(chuàng)新監(jiān)管的原則，構(gòu)建 了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營監(jiān)督管理的制度體系。 《辦法》除了明確定義與法律地位， 嚴(yán)格經(jīng)營管理外，還提出要加強(qiáng)監(jiān)督檢 查，并明確了各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門工 作職責(zé)；建立了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)行監(jiān)測管理 制度及經(jīng)營者信用評(píng)價(jià)機(jī)制，完善了信 息共享及違法行為查處工作機(jī)制，充分 利用行政處罰、聯(lián)合懲戒、行業(yè)自律等手 段，構(gòu)建多元共治的監(jiān)管格局。 值得注意的是，《辦法》鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨 運(yùn)經(jīng)營者利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定 位、人工智能等技術(shù)整合資源，應(yīng)用多式 聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等運(yùn)輸組織 模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化運(yùn)輸生產(chǎn)。鼓 勵(lì)組織新能源車輛等標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸。
信息共享促使 關(guān)稅征繳入庫時(shí)間縮短至1天
實(shí)際上，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)降低物
流成本早有探索。 國庫信息處理系統(tǒng)(下稱“TIPS” )，是 中國人民銀行建設(shè)的第一個(gè)全國集中的 信息系統(tǒng)，是國庫連接財(cái)政、稅務(wù)、海關(guān) 和商業(yè)銀行的樞紐性系統(tǒng)，也是我國重 要的財(cái)稅金融基礎(chǔ)設(shè)施。 為破解傳統(tǒng)關(guān)稅繳庫模式下紙質(zhì)繳 款書在海關(guān)、票據(jù)公司、銀行之間多方傳 遞且容易丟失的難題，縮短外貿(mào)企業(yè)通 關(guān)時(shí)間，中國人民銀行在二代TIPS基礎(chǔ) 上，結(jié)合新一代海關(guān)稅費(fèi)支付系統(tǒng)上線， 推行財(cái)關(guān)庫銀橫向聯(lián)網(wǎng)，關(guān)稅征繳入庫 時(shí)間由4至7天縮短至1天。 中國人民銀行杭州分行有關(guān)負(fù)責(zé)人 對(duì)記者表示，實(shí)現(xiàn)財(cái)關(guān)庫銀橫向聯(lián)網(wǎng)后， 外貿(mào)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)即可辦理電子繳納 關(guān)稅，實(shí)現(xiàn)電子繳稅從簽約、申報(bào)到扣 款、入庫的一站式辦理與全流程無紙化， 大大縮短了外貿(mào)企業(yè)的通關(guān)時(shí)間，有效 提升了對(duì)外貿(mào)易和金融服務(wù)的便利性。 新一代海關(guān)稅費(fèi)支付系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了稅 款、費(fèi)款的實(shí)時(shí)扣繳和直達(dá)入庫，進(jìn)一步 提高海關(guān)稅款入庫的及時(shí)性。 “盡管我們公司進(jìn)出口業(yè)務(wù)相對(duì)國內(nèi)業(yè) 務(wù)來講比例不大，但實(shí)時(shí)扣繳這個(gè)政策對(duì)于 提高外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營效率，促進(jìn)形成更加便捷 高效的管理機(jī)制等都是非常有意義的。 ” 廣 東東莞黑玫瑰食品有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)楊敏 介紹說，實(shí)時(shí)扣稅業(yè)務(wù)上線后，企業(yè)只要在 “中國國際貿(mào)易單一窗口”平臺(tái)上完成簽約， 足不出戶就可以完成報(bào)關(guān)、繳稅等手續(xù)， 無 需奔波于海關(guān)現(xiàn)場、銀行柜臺(tái)間領(lǐng)取稅單、 繳納稅款，在通關(guān)過程中即可通過財(cái)關(guān)庫銀 橫向聯(lián)網(wǎng)完成稅費(fèi)繳納，稅款實(shí)扣成功后， 馬上進(jìn)行貨物自動(dòng)放行。從實(shí)付稅費(fèi)成功 到貨物放行僅1分鐘，代理報(bào)關(guān)公司及客戶 均可實(shí)時(shí)了解報(bào)關(guān)單通關(guān)情況。 楊敏表示，由于繳納關(guān)稅更方便，到 稅務(wù)局辦理進(jìn)出口增值稅抵扣業(yè)務(wù)的時(shí) 間大大縮短，貨物進(jìn)出口的流轉(zhuǎn)速度也 相應(yīng)加快了，企業(yè)的人力成本大大節(jié)省，
資金周轉(zhuǎn)更快、更高效，對(duì)企業(yè)拓展外貿(mào) 業(yè)務(wù)有十分重要的幫助。
對(duì)會(huì)計(jì)人員提出 “復(fù)合型”需求
不難看出，交通物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 的未來也要依靠數(shù)據(jù)。 “而數(shù)據(jù)的運(yùn)用正 是會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)的核心職能。所以，交通業(yè) 既為未來會(huì)計(jì)打開了更廣闊的空間，同 時(shí)也給會(huì)計(jì)提出了更高的要求。”浙江交 通集團(tuán)財(cái)務(wù)公司董事長傅哲詳說。 隨著會(huì)計(jì)信息化的推廣， “復(fù)合型”人 才需求劇增。 “這里的 ‘復(fù)合型’人才是指既 懂會(huì)計(jì)專業(yè)知識(shí)又懂計(jì)算機(jī)技術(shù)的人才。 ” 楊敏說，這就要求各個(gè)企業(yè)要重視和加快 專業(yè)人才的引進(jìn)和復(fù)合型人才的培養(yǎng)，要 建立一支合格的會(huì)計(jì)信息化隊(duì)伍。既要使 計(jì)算機(jī)人員盡快掌握基本財(cái)會(huì)業(yè)務(wù)知識(shí)， 又要選拔會(huì)計(jì)人員進(jìn)修計(jì)算機(jī)專業(yè)。 北京拓普豐聯(lián)信息工程有限公司財(cái) 務(wù)總監(jiān)兼董秘王飛翔對(duì)記者說： “在信息 化大數(shù)據(jù)的環(huán)境下，會(huì)計(jì)人員需要面對(duì)、 處理大量的且多個(gè)維度的數(shù)據(jù)，客觀上 要求會(huì)計(jì)人員切實(shí)轉(zhuǎn)變思維模式，在紛 亂的數(shù)據(jù)中找到分析方向，在正確的方 向下，快速處理、分析相關(guān)數(shù)據(jù)，并將分 析結(jié)果應(yīng)用到指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營管理的實(shí)踐 當(dāng)中。” 對(duì)此，傅哲詳表示贊同。他進(jìn)一步 強(qiáng)調(diào)說，隨著會(huì)計(jì)信息化的普及，會(huì)計(jì)人 員要面臨的首要問題是要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的 理解。如今，計(jì)算機(jī)應(yīng)用于會(huì)計(jì)系統(tǒng)后， 改變了原有手工記賬狀態(tài)下企業(yè)的內(nèi)部 控制形式。企業(yè)原有的賬證、賬賬、賬表 核對(duì)已然不存在了，傳統(tǒng)的以貨幣為計(jì) 量單位看待問題的方式也已經(jīng)發(fā)生變 化，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的交易都可以用多維 度的數(shù)據(jù)來表達(dá)。作為會(huì)計(jì)人員，要真 正跳出以往的傳統(tǒng)局限思維，思考事物 發(fā)生的場景是怎樣的，以及標(biāo)準(zhǔn)化記錄 單位事物發(fā)生的全過程。